上半年重卡销量大增23% 渐成“一超多强”格局

2026年上半年，重型货车累计销量为66.1万辆，同比增长22.59%。行业整体呈现“一超多强”的格局。下半年对于重卡市场而言，机遇大于挑战，环保升级、“两新”政策都在促进存量市场中传统能源向新能源的转换，如何抓住市场机遇，将成为2026年乃至未来三到五年的主体。

据中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2026年上半年，商用车产销分别完成227.2万辆和229.7万辆，同比分别增长8.2%和8.3%。重型货车累计销量为66.1万辆，同比增长22.59%。

中国重汽上半年销售重型卡车188509辆，销量排名行业第一，同比增长26.69%。中国重汽在产品端拥有全场景新能源矩阵，并且以“场景化TCO最优方案”获得集团用户认可。营销层面，采用线上线下联动经销商团购等方式，发挥最大的传播效能，有效保持行业领先地位。

一汽解放上半年销售重型卡车116357辆，销量排名行业第二，同比增长18.11%。一汽解放上半年推出J6V Pro、CTB换电重卡等新品，举办多项主题营销活动，充分激活个体卡友市场。在深圳、杭州等多地批量交付J6P换电/纯电牵引车，巩固了自身优势的地区市场。

陕汽集团上半年销售重型卡车100031辆，销量排名行业第三，同比增长12.05%。陕汽集团6月推出适配西南山地的X5000E长续航新能源系列。并联动潍柴动力打造“动力+整车”一体化方案，在矿山、钢厂等重载场景做定制化车型推介。积极布局氢燃料、纯电重卡，推出“车—站—储”一体化解决方案，补齐新能源渠道短板。

东风汽车上半年销售重型卡车97246辆，销量排名行业第四，同比增长11.54%。东风商用车+东风柳汽协同发力，柳汽第十届“67品牌客户日”发布翼威5纯电、H7 PRO氢燃料重卡，同步释放购车让利、服务升级政策。实现多个产品、多个区域市场的批量交付。

福田汽车上半年销售重型卡车90029辆，销量排名行业第五，同比增长35.31%。福田汽车一季度商务会展出60款车型，其中六成为新能源产品，欧曼重卡形成燃油、LNG、纯电、氢燃料全场景矩阵，值得注意的是，福田新能源重卡上半年销售1.4万辆，同比大增49.7%。

排名重卡行业前五的企业，销量规模接近，且与排名靠后的企业领先优势较大，共同组成行业第一集团，综合市场占有率超90%。

徐工汽车上半年销售重型卡车26400辆，销量排名行业第六，同比增长57.05%，增幅排名行业第二。徐工汽车依托矿山、港口、渣土主业优势，推出“一类场景一套方案”，提供“车辆+兆瓦级超充站+储能+运维”零碳总包服务。在新能源产品方面，5分钟超充重卡完成1046公里长途实测，成为行业标杆事件。牵引车、自卸、搅拌车14款超充产品全面铺开，面向大型矿山集团推出长租、直购、换电多种合作模式。

华菱汽车上半年销售重型卡车7349辆，销量排名行业第七，同比增长31.4%。华菱汽车持续通过举办醇氢动力生态大会、供应链伙伴大会，推广“甲醇重卡+加氢/加醇站”商业模式。依托吉利远程赋能，面向城运、油田、粮食运输推出定制化解决方案。

奇瑞汽车上半年销售重型卡车5812辆，销量排名行业第八，同比增长79.22%，增幅排名行业第一。奇瑞汽车6月新能源重卡同比暴涨115%。面向中小物流公司推出低首付、电池银行、维保打包政策。

北汽重卡上半年销售重型卡车5163辆，销量排名行业第九，同比增长18.53%。北汽重卡亮相西藏林芝工程展，主推高原版纯电重卡，并聚焦华东、西南基建市场，推出“质效升级”产品推介会。联动换电运营商、金融机构，打造“购车-补能-运营”一站式方案。

江淮汽车上半年销售重型卡车5129辆，销量排名行业第十，同比下降33.54%，依旧是销量排名前十企业中唯一下滑的。

3月份喊出“全年销量目标达到1.5万辆”的上汽红岩，半年过去了依旧未能进入行业前十，不足5000辆的结果，销量进度和时间进度相去甚远，令人很难相信其在破产重组后，能够迅速打出一个强有力的翻身仗。

2026上半年重卡行业整体呈现“一超多强”的格局，中国重汽以超七万辆优势大幅领先，且长期稳居行业首位；行业二到五位均以千辆级别“你追我赶”，相互之间差距不大。而在产品布局和营销策略层面，则呈现“头部强体系、新锐拼生态、转型期调结构”的特点，即排名前五的企业依靠全动力矩阵+大客户+全球化+数字化服务稳固基本盘，其他企业以新能源场景、TCO价值营销实现增量。

2026年下半年对于重卡市场而言，机遇大于挑战，环保升级、“两新”政策都在促进存量市场中传统能源向新能源的转换，如何抓住市场机遇，将成为2026年乃至未来三到五年的主体。