上汽大通
7月数说商用车
·深圳落地新能源车险 “深十条” 产品创新配套产业高速增长    ·全国公路气象预报(6月4日20时至5日20时)    ·采埃孚与徐工集团成立农业机械合资公司    ·高频出勤不掉链 汕德卡G7M新能源牵引车舒适动力全搞定    ·为TIR而生:解放J7平台打造跨境运输“三剑客”    ·今晚降油价!0#柴油每吨降505元    ·成品油价年内第二降!加满一箱少花20.5元    ·“鲜”锋对决 HOWO雪豹冷藏车的突击法则    ·合力破解卡点 交通运输协同发力促减排    ·一款底盘十种厢体 东风OpenVAN覆盖全场景    ·全国公路气象预报(6月3日20时至4日20时)    ·高效赢赚618 汕德卡G7H载货车适配高强度运输场景    ·首批交付!解放悦图小卡拿下500台大订单    ·新能源与出口支撑 5月份车市迎结构性回暖    ·5月份中国物流业景气指数为50.3% 重回扩张区间    ·全国公路气象预报(6月2日20时至3日20时)    ·豪沃TX新能源自卸车,工程运输创富全能手    ·“亿”路同行,感恩献礼!大通618全系限时补贴钜惠    ·新能源&全球化双驱动 上汽商用车5月销量同比增41%    ·下半年车市进入智驾“下半场”   
当前位置   首页 > 滚动新闻 > 正文
中经搜索

图灵奖得主约瑟夫·希发基思:现阶段AI应用仍有局限性

2024年03月26日 07:10    来源: 经济日报     记者 孙昌岳

  在中国发展高层论坛2024年年会“人工智能发展与治理”专题研讨会上,Verimag实验室创始人、2007年图灵奖得主约瑟夫·希发基思表示,虽然人工智能技术已取得显著进步,并迎来了生成式AI,但现阶段的AI应用仍主要局限于弱智能水平,以问答类应用为主,缺乏能够达到人类智能水平的技术和规则。

  希发基思表示,人工智能的关键是要明智地使用它,通过规范来预防风险。在他看来,有两种主要风险,一种是技术风险,人工智能需要满足安全性要求;另一种是人工智能给人类带来的风险,人类可能因机器自动化而失去工作,人工智能也可能被人类用于深度伪造,需要从社会制度、法律两个层面解决这些问题。

  此外,还有两种风险,一个是怎么在选择和性能之间取得平衡,如果我们不能确保系统是以公正、中立的方式使用可靠信息,则不要将决策权交给系统。另一个是性能的提升是否与人类控制的缺失相平衡。

  对于世界各国对人工智能的监管,希发基思认为,全球政府和机构都表示人工智能需要监管,但对监管的对象和范围、使用人工智能涉及的风险、如何在实践中实现这一目标,并没有达成共识。他指出,欧盟拥有完整的监管规定,特别是《人工智能法案》和《数字服务法案》,可以实现可靠、关键地监管;而美国的法规则更为宽松,更多基于人工智能商业参与者的自愿承诺。对于如何建立全球人工智能监管框架,希发基思认为,应当通过权力的平衡,更多强调监管的国家联合起来。(经济日报记者 孙昌岳)


(责任编辑:马瀚明)

  – 行业资讯

  – 交通新闻