上汽大通
7月数说商用车
·以文化软实力打破车企“内卷式”竞争    ·开年以来机构密集调研汽车产业链企业 海外市场与机器人业务等受关注    ·虽“只字未提” 却“字字珠玑”——2026年政府工作报告中的“汽车”    ·加速布局 打通堵点,低空经济蓄势待高飞    ·豪沃TS燃气牵引车:省气高效更可靠,这才是卡友想要的实力派    ·2月商用车销量26.9万辆,重卡同比下降9.6%    ·全国公路气象预报(3月10日20时至11日20时)    ·50台比亚迪纯电动自卸车交付郑州 硬核技术护航航空港绿色建设    ·生态环境法典草案修改稿加强机动车等产品绿色设计    ·国际油价过山车 金融市场现反转    ·商用车整车领域首个由我国牵头完成的国际标准发布    ·高效、绿色物流新范式 一汽解放J6 Pro平台新能源子母车亮相    ·售价6.98万元起 五菱荣光纯电版正式上市    ·吉利远程与文远知行深化战略合作,2026年交付2000台前装量产Robotaxi GXR    ·多重豪礼享不停!大通全新星际L和26款T60预售开启    ·汕德卡TIR跨境运输100台暨首批50台交付    ·覆盖七大核心物流场景 一汽解放鹰腾正式上市    ·2月份物流业景气指数显示物流运行稳中放缓    ·让新能源汽车电池“退而不休”    ·NEXT ERA重卡首批客户交付暨交付中心开业仪式举行   
当前位置   首页 > 滚动新闻 > 正文
中经搜索

图灵奖得主约瑟夫·希发基思:现阶段AI应用仍有局限性

2024年03月26日 07:10    来源: 经济日报     记者 孙昌岳

  在中国发展高层论坛2024年年会“人工智能发展与治理”专题研讨会上,Verimag实验室创始人、2007年图灵奖得主约瑟夫·希发基思表示,虽然人工智能技术已取得显著进步,并迎来了生成式AI,但现阶段的AI应用仍主要局限于弱智能水平,以问答类应用为主,缺乏能够达到人类智能水平的技术和规则。

  希发基思表示,人工智能的关键是要明智地使用它,通过规范来预防风险。在他看来,有两种主要风险,一种是技术风险,人工智能需要满足安全性要求;另一种是人工智能给人类带来的风险,人类可能因机器自动化而失去工作,人工智能也可能被人类用于深度伪造,需要从社会制度、法律两个层面解决这些问题。

  此外,还有两种风险,一个是怎么在选择和性能之间取得平衡,如果我们不能确保系统是以公正、中立的方式使用可靠信息,则不要将决策权交给系统。另一个是性能的提升是否与人类控制的缺失相平衡。

  对于世界各国对人工智能的监管,希发基思认为,全球政府和机构都表示人工智能需要监管,但对监管的对象和范围、使用人工智能涉及的风险、如何在实践中实现这一目标,并没有达成共识。他指出,欧盟拥有完整的监管规定,特别是《人工智能法案》和《数字服务法案》,可以实现可靠、关键地监管;而美国的法规则更为宽松,更多基于人工智能商业参与者的自愿承诺。对于如何建立全球人工智能监管框架,希发基思认为,应当通过权力的平衡,更多强调监管的国家联合起来。(经济日报记者 孙昌岳)


(责任编辑:马瀚明)

  – 行业资讯

  – 交通新闻