既然是一辆高端牵引车，很多人都想知道这辆车到底“高”在哪儿，不过，小编首先要说说这车的“低”。
底盘采用低鞍座设计，采用ECAS，盘式制动器，ASR、ABS等技术保证了整车的安全性能，同时，底盘降低后重心更低，高速行驶时也更加稳定。
那么这车都是哪儿有点低呢？
大梁在尾部采用了变截面设计，这样可以在不用加厚的条件下保证了大梁的强度，配合空气悬挂也可以降低车身的高度。
小编没有看到常见的直推杆和V推杆，这辆J6上面的推力杆有些怪异，现场技术人员告诉小编，原有的V推杆设计会占用很大的空间，为了降低车身，这辆解放J6的“双I杆”创新设计，不能和V推杆一样能够保证底盘横向和纵向的稳定性，同时为降低底盘腾出了更多空间。
（责任编辑：张家伟）
