很明显，这种混合动力装置，既发挥了发动机持续工作时间长、动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”、取长补短。
“不达到一定速度，发动机就不工作，因此，发动机一直可以保持在最佳工况状态。”赵振宇说，“这辆车设计节油率达到40%，整车电功率比超过50%，是一辆重度混合动力车。”
从下线至今，这辆车作为公司班车，每日往返于厂区与周王城广场侧家属院间，表现稳定可靠：百公里耗电约30度，每天用专门的充电器以20A电流充电四五个小时即可；油耗约为30升，与传统客车的40升至45升相比，降幅可观，与设计值偏差不多。
加大投入进军新能源产业
近年来，国内外汽车业纷纷把新能源汽车作为研究重点，国家也出台相关政策鼓励发展新能源产业。在国家发改委确定的七大战略性新兴产业中，新能源产业位于首位。
中集凌宇常务副总经理许治宇介绍，2007年，企业开始关注新能源汽车的发展，同多家电动控制系统生产企业进行沟通，洽谈合作意向。
2009年5月，中集凌宇与鹤壁一家控制系统厂家达成合作意向，联合开发混合动力车。2009年10月下旬，在底盘重新设计后，企业开发出混合动力城市客车，样车下线。
许治宇说，该车是国内第一辆插电式混合动力城市客车，在技术、实用性方面处于国内领先水平，可作为城市公交客车、校园巴士、班车、旅游观光车等。这种“插电式”新能源车辆与“电池式”新能源车辆相比，电力消耗后只需找个插座充电，不用更换电池；与混联式动力装置比，可减少能源转化带来的损耗。
“现在，我们已经掌握了电控系统等生产核心技术。发展新能源汽车，可以理解为生产线的升级，年产1000台没有问题。”许治宇说，“今年，我们计划向母公司积极争取资金加大投入，一方面将混合动力城市客车产品链延伸到位，另一方面涉足新能源环卫车等市场。”
市发改委装备科负责人认为，我市汽车及零部件产业具有一定产业基础，发展新能源汽车，可以与老牌传统能源汽车企业基本处于同一起跑线上，争取到一个赶超对手的机会。在新能源汽车起步阶段，需要政府与企业共同推动。
（责任编辑：张家伟）
