行业首款一级能效纯电动重卡！解码徐工汉境

日前，徐工汉境获得纯电动牵引车行业首个一级能效认证。该能效测试主要考察了车辆在不同工况下运载、空调、驱动、补能四个维度的能效表现，并根据综合表现划分为1—5级能效等级。徐工汉境能达到一级能效，依靠的是多项核心技术的系统化集成。

运载能效考察的是车辆在完成单位运输量时的电能消耗情况，即把一吨货物运送一公里要用掉多少电。

重卡进行长途干线运输时，长时间在高速公路上行驶，时速通常在80km/h左右，车速越高，克服空气阻力所需的动力就越大，要消耗的电能就越多。汉境采用原生“蓝鲸”低风阻驾驶室，优化车身曲面与迎风截面，以降低高速行驶时的空气阻力，从而减少电能消耗。同时，汉境通过整车结构优化，应用高强钢、铝合金等轻量化材料，实现车辆降重，在相同载货量下，减少车辆自重带来的额外电能消耗。

行驶在上下坡路段时，汉境可以动态调整动力分配策略和能量回收强度，上坡时增大扭矩保证动力充沛，下坡时增强能量回收，进一步提高运载能效。

电从充电桩进入电池要经历一次损耗，从电池输出到车轮会再经历一次损耗。补能能效和驱动能效要考察的，正是电能在经历这两次损耗后的实际利用效率，对于卡友来说，这两项指标决定了花钱充的电有多少真正用于行驶。

徐工汉境依靠全域800V高压平台，在充电功率和车辆行驶输出功率相同的情况下降低电流，进而减少电能在充电与传输过程中的发热损耗；搭载SiC碳化硅功率器件，进一步降低电能转换过程中的能量损失；同时，自研高效电驱桥“汉擎”，采用集成化设计，缩短传动链路，减少传动环节损耗。多项技术相互配合，实现了车辆行驶全链路电能损耗的降低。

空调能效考察的是整车温度管理的电能消耗情况。汉境采用热泵式集中热管理系统，统一调度电池、电机与座舱的制冷制热需求，减少各系统分别运行造成的重复耗电。同时，在低温情况下，这套系统还可以回收电机余热满足制热需求。