DeepWay深向万钧：坚持自主研发 即将发布全新产品

3月28日-30日，中国电动汽车百人会论坛（2025）在北京举办。DeepWay深向董事长、创始人兼CEO万钧发言中介绍了DeepWay在新能源智能重卡领域的思考与实践成果。

对于新能源智能重卡的发展现状，万钧坦言，当前全球新能源智能重卡市场规模大，但面临驾驶员培养周期长、劳动强度高、供给减少导致成本上升等问题，亟待多方面措施解决。

他介绍到，DeepWay深向始终遵循第一性以及以终为始原则，在产品设计、研发层面，通过打造流线型车身、采用电池底盘一体化和驱动分布式的思路设计智能新能源重卡，构建全新EE架构的线控底盘，为智能驾驶提供支撑。

谈及技术细节，万钧认为液冷超充是电动重卡从中短期走向更广泛场景的关键技术，DeepWay深向已经在车端和终端进行了大量协同技术研发。“2024年实现1.2C快充，”他说，“2025年全面实现2C超充，可30分钟充满电续航400公里。”

而在智能驾驶领域，DeepWay深向开发天玑系统用于L2（L Plus）方案，具备自主变道、拨杆变道功能。同时推进编队行驶技术。“我们的目标是1+3编队，不依赖路侧设备，预计2025年5月交付首批编队行驶车辆。”万钧说，“我们以L4无人驾驶为长期目标，通过数据积累和算法迭代实现。”

对于企业今后的发展，万钧表示，DeepWay深向将采用更智慧的方式出海，尊重本地合作伙伴诉求，为外海用户提供本土化的解决方案。同时提供售后服务、数字化货运平台，依托股东狮桥开展二手卡车相关服务。凭借全车核心零部件自研和底层软件自研优势，实现预见性诊断和维修。

回归到产品研发，万钧透露，DeepWay深向对于在整车成本中占比约50%，的三电系统坚持自主研发，实现在低温下电池保持优异性能，自研电驱桥采用碳化硅+扁线技术并集成机械取力器，高压电控实现九合一，域控制器优化布局节省线束。集成三年研发成果，旨在提供高性价比、体验好、操控强的产品。“今年4月30日推出星辰二代产品，5月发布短轴距车型！”万钧说。