范现军：醇氢电动是商用车新能源化的理想路线

3月28日-30日，中国电动汽车百人会论坛（2025）在北京举办。远程新能源商用车集团CEO范现军在发言中，围绕甲醇能源与醇氢产业布局，分享了其对于新能源商用车行业思考与实践。范现军表示，醇氢电动是商用车新能源化的理想技术路线。

范现军介绍，在能源储备层面，富煤、贫油、少气的局面，造成我国石油对外依赖度超72%，而在交通领域，货车对石油的消耗大且排放的尾气污染相对严重。他表示，甲醇是新型清洁可再生能源，我国甲醇产能全球占比60% ，发展绿色甲醇可保障能源安全、助力商用车减碳，如阿拉善项目年减碳超75万吨。

谈及醇氢电动融合甲醇与电驱优势，范现军认为，该技术路线可以解决纯电里程焦虑等问题，且适应极寒地区，温域广，满足商用车全场景需求。他大胆预测，当前市场保有量超6万辆，而未来保有量还将持续丰富。

众所周知，我国公路物流成本中，能源费用占比较大。范现军认为，我国物流成本高，公路运输能源费用占比大。醇氢电动能耗成本低，降污减排效果明显。能利用现有传统汽车动力产业资产实现绿色转型。“甲醇加注站改造便捷，”范现军说，“已在多地实现合作建设，未来可实现大规模布局。”

商用车作为生产资料，在运营过程中要为用户产生经济价值。范现军结合价值和成本问题，对醇氢电动重卡的特点进行了介绍。“醇氢电动重卡采购和运营成本低、续航长、自重轻、运营效率高，”范现军说，“综合燃料成本低至柴油直驱重卡的60%-67%，在运价不变的情况下，能够为客户创造更大价值。”

谈及远程商用车未来的布局和发展，范现军表示，醇氢电动补能快、成本低、技术自主可控，政策支持力度大，产业发展前景好。远程商用车已经制定了“1233”生态战略，推动绿醇制备、甲醇加注与纯电汽车协同发展，期望与伙伴共建产业生态联盟，助力行业可持续发展和国家能源转型。