北汽福田武锡斌：商用车需紧抓低碳零碳转型调整作为发展主线

　　2024年3月26日-28日，2024中国商用车论坛在湖北省十堰市举办。本届论坛由中国汽车工业协会主办，以“新步伐·新成效·新提高，助力商用车产业高质量发展”为主题，基于行业高质量发展要求、国家“双碳”目标实现、汽车产业转型和创新需要，以创新促改革、促转型、促发展，助力商用车产业高质量发展。

　　北汽福田汽车股份有限公司总经理武锡斌在3月27日下午举办的“开幕式暨大会论坛”上发表演讲。武锡斌首先结合数据和时间节点回顾，对商用车市场未来发展趋势做出分析和判断，他认为从2021年到2030年，商用车将会进入国内低碳转型升级，海外高速增长的阶段。即国内市场将以存量竞争和低碳转型发展为主线，经济的增长和物流需求的增加对销量的贡献，将会被物流专业化程度的提升和物流效率的提高所对冲。“我认为国内市场400万辆的需求将是一个上限。”武锡斌说。

　　而对于海外市场，武锡斌判断，未来将进入高速增长的阶段，随着发展中国家和新兴市场经济的增长，以及中国商用车综合竞争力的提升，海外出口业务将呈现持续增长的态势，到2030年将会增长到150万辆的规模。

　　对于国内商用车市场的发展趋势，武锡斌分析认为，基于客户TCO价值+双碳战略+技术创新驱动，商用车未来将以“低碳零碳转型调整”作为发展主线。

　　他表示，商用车作为生产资料，它的使用场景特别复杂，专业化分工也越来越细，我们根据人、车、货、场4个要素，可以分为5大类253个场景和工况。基于不同的场景和工况，以客户TCO价值为主线，可采用不同新能源技术路线，包括纯电动、氢燃料、插混、增程等，预计到2030年渗透率将超过30%，总量在120万辆以上。“所以未来国内商用车将以‘低碳零碳结构转型’为主线，”武锡斌说，“我们一定要抓住双碳战略机遇，实现产品结构的优化调整，助力汽车产业的转型升级。”

　　对于未来商用车价值空间的争夺。武锡斌坦言国内商用车市场确实进入存量竞争的时代，国内市场想要盈利是一件非常困难的事情，对于海外市场做的好的企业，可以通过海外的利润进行弥补，但内卷也有向海外漫延的趋势。

　　他表示，在国内要想拓展盈利空间，必须进行“后市场+生态链”的业务拓展和商业模式创新。欧美成熟市场后市场利润占比高达到57%，而中国目前后市场利润占比仅为20%。随着新能源的快速发展，后市场业务生态又增加了充换电和加氢的补能业务、车电分离和电池租赁业务、整车租赁业务、动力电池梯次利用和拆解业务等。“后市场+生态链”业务已经进入高成长阶段，通过客户价值的深度挖掘，必将会成为各大车企新的利润增长点。

　　武锡斌认为海外市场成功的关键是质量、服务与合规经营。首先，海外市场各区域和各国家发展水平不同、排放与法规政策不同、地理和气候环境差异比较大、场景和工况也比较复杂、客户使用习惯也都不一样，对产品的适应性挑战很大，要有针对性地进行产品开发和产品调整，否则一定会出问题，影响海外业务的发展。

　　二是一定要高度重视产品合规性和质量控制，大力提升产品性能和可靠性，提高技术含量和附加值水平，参与高水平的与国际品牌竞争，一定要避免进入低质低价、恶性竞争的循环，以免对整个中系产品的口碑造成负面影响。

　　三是重视备件的充足供应、服务体系的全面建设、金融与二手车对销售的支撑，这些业务对海外市场经营至关重要。