以旧换新、汽车下乡等刺激政策或重出江湖
上周，中国汽车工业协会公布，今年上半年，汽车产销952.92万辆和959.81万辆，同比分别增长4.08%和2.93%。如此低的增长率，属汽车业界意料之中。因为汽车业的景气程度与宏观经济环境高度保持一致，而上半年中国GDP仅同比增长了7.8%。
主流意见认为，在下半年政府宏观经济“稳增长”的带动下，以旧换新、汽车下乡等刺激政策或将回归，与已经确认延续的节能车型补贴一起，保住汽车业的增长势头。
今年年初，国内汽车产销形势开局不利，前三个月累计产销同比均低于上年同期，直到4月结束后，今年的累计产销才恢复了正增长。车价下降、库存量增加等现象呈蔓延趋势。
受欧洲经济危机影响，跨国公司(包括合资品牌与进口品牌)均寄希望于中国汽车市场，以乐观的预测于年初制定了销售目标。然而，中国汽车业受宏观经济增速放缓影响，销量提升并不迅猛。跨国公司主动采取降低车价、保障销量的措施，凭借规模效益增加了对经销商端的批发数量。尽管如此，2012年过半，仍有6成汽车企业未能完成全年销售目标的一半。
国家信息中心经济咨询中心产业与市场分析部处长刘明表示，下半年以稳增长为首要目标的宏观经济政策将成为主导车市走向的决定性因素，因此以旧换新、汽车下乡等刺激政策“重出江湖”的可能性大。
他说，下半年，汽车价格仍将进一步下降，汽油价格也将稳定一段时间，加上政府已确认投资60亿元用于节能汽车的补贴，乘用车市场的环境将好于上半年，“全年增长10%值得期待。”
中国汽车工业协会秘书长董扬预测，如果下半年政府出台稳增长的相关产业政策，中国汽车今年实现产销增长8%“是有可能的”。
（责任编辑：栾英剑）
