写在前面
9月，汽车产销分别完成327.6万辆和322.6万辆，环比分别增长16.4%和12.9%，同比分别增长17.1%和14.9%。汽车产销历史同期首次超过300万辆，月度同比增速已连续5个月保持10%以上。1-9月，汽车产销分别完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%，产销量增速较1-8月分别扩大0.6和0.3个百分点。
据中汽协分析，9月，各地区各部门加紧实施更加积极有为的宏观政策，积极做强国内大循环，保持政策连续性稳定性，增强灵活性预见性，促进经济保持了稳中有进发展态势。宏观经济的持续向好，对汽车市场的平稳运行起到重要推动作用。近期，汽车以旧换新政策继续显效，部分暂停的地区开始恢复，行业综合治理“内卷”工作取得积极进展，地方车展火热进行，企业新品密集上市，汽车市场整体延续良好态势，产销月度同比增速已连续5个月保持10%以上，且新动能加快释放，对外贸易呈现韧性。
9月，商用车产销分别完成37.6万辆和36.8万辆，环比分别增长19.3%和16.3%，同比分别增长27.7%和29.6%。其中，天然气商用车销量2.6万辆，环比增长30.2%，同比增长1.2倍。
9月皮卡市场销售4.6万辆，同比下降1.9%，环比增长14.6%，处于近5年的中高位水平；前三季度累计销售43.2万辆，同比增长11.2%。其中，新能源和出口市场均保持良好的增长态势。
在皮卡市场的第一梯队中，无论是单月销量还是累计销量，“六强”均呈现涨跌各半。其中，江铃汽车、长安汽车和郑州日产的单月销量实现同比增长，长城汽车、上汽大通和郑州日产的累计销量呈现同比增长。
2025年9月重卡销量同比增长82.95%，多地经销商均对于当前的回升势头持续看好。2025年重卡或将实现销量破百万，并且实现20%的增速，在上行区间里，头部企业需要思考的是在稳固现有地位的同时如何在产品和服务层面实现创新，而后部企业则需要严肃思考生存问题。
从数据可以看出，排名靠前的企业增长势头有所减弱，排名靠后的企业通过快速追赶，使得轻卡企业9月销量差距呈现缩小趋势，也让今年全年的前十榜单的座次充满悬念，同时也助推轻卡市场整体向好。
在轻卡市场的第一梯队，除了福田汽车、长安汽车、江淮汽车、长城汽车和东风汽车等传统“五强”外，江铃汽车在9月以超万辆的销量成绩，成功跻身行业第四位。福田汽车为了进一步巩固自身在轻卡市场的领先地位，继续加码电动化的布局，近期推出了纯电轻卡专属平台“启明星”。
（责任编辑：王跃跃）
