前三季度皮卡销量同比增长11.2%，“六强”涨跌各半
9月皮卡市场销售4.6万辆，同比下降1.9%，环比增长14.6%，处于近5年的中高位水平；前三季度累计销售43.2万辆，同比增长11.2%。其中，新能源和出口市场均保持良好的增长态势。
在皮卡市场的第一梯队中，无论是单月销量还是累计销量，“六强”均呈现涨跌各半。其中，江铃汽车、长安汽车和郑州日产的单月销量实现同比增长，长城汽车、上汽大通和郑州日产的累计销量呈现同比增长。
据中国汽车流通协会乘用车市场联席分会发布的数据显示，9月皮卡市场销售4.6万辆，同比下降1.9%，环比增长14.6%，处于近5年的中高位水平；前三季度累计销售43.2万辆，同比增长11.2%。
在电动化与智能化浪潮的推动下,新能源皮卡继续呈现增长态势。9月新能源皮卡销量0.4万辆，同比增长104%，环比增长31%；前三季度累计销量5.4万辆，增长440%，形成超强于燃油皮卡的较好走势。
无独有偶，皮卡在海外市场的销量同样保持良好的增长态势。9月，皮卡出口2.6万辆，同比增3%，环比增22%，行业出口占比继续保持高位；前三季度累计出口22.8万辆，同比增28%。
长城持续强势，六强涨跌各半
受出口市场拉动，9月销量排名前六位的长城汽车、长安汽车、郑州日产、江淮汽车、江铃汽车、上汽大通，以4000+辆的成绩，构筑起“一超多强”的市场格局。
在皮卡市场，长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现均较平稳。数据显示，长城皮卡9月全球销售12901辆，同比下滑10.8%；前三季度累计销售136223辆，同比增长3.1%。长城炮9月全球销售10345辆，累计59个月销量过万，蝉联中国皮卡销量冠军，长城炮、风骏、金刚炮包揽皮卡市场单车型销量前三。出口方面，长城皮卡前三季度累计销售46068辆，同比增长22.8%。
江淮汽车9月销售皮卡4918辆，同比下滑37.7%，销量排名行业第二；前三季度累计销量44795辆，同比下滑5.9%，销量排名行业第二。
江铃汽车9月销售皮卡4876辆，销量排名行业第三，同比增长10.3%；1-9月累计销量39173辆，同比下降8.6%，销量排名行业第四。
长安汽车9月销售皮卡4815辆，同比增长35.8%，销量排名行业第四；前三季度累计销量37460辆，同比下滑11.2%，销量排名行业第五。
上汽大通9月销售皮卡4457辆，销量排名行业第五，同比下滑9%；1-9月累计销量42078辆，排名行业第三，同比增长7.1%。
郑州日产9月销售皮卡4141辆，同比增长20.5%，销量排名行业第六；前三季度累计销量34585辆，同比增长37.7%，销量排名行业第六。
在皮卡市场的第一梯队中，无论是单月销量还是累计销量均呈现涨跌各半。9月，江铃汽车、长安汽车和郑州日产的销量实现同比增长，其他3家却有不同程度下滑；今年前三季度，长城汽车、上汽大通和郑州日产的累计销量呈现同比增长，其他3家有所下滑。
福田跑赢大盘，新能源增速放缓
随着电动化和乘用化的发展，皮卡的市场空间得到逐步改善。受益于此，先行布局的比亚迪和吉利雷达等企业，旗下皮卡销量增速大幅领先其他品牌，目前在皮卡市场都已经形成了一定的市场规模。不过，新能源皮卡的高增速明显放缓。
据乘联会的数据显示，9月，吉利雷达的电动皮卡销量为1593辆，销量排名行业第十，同比增长109.6%；前三季度累计销量为12151辆，销量排名行业第十，同比增长157.9%。
9月，比亚迪皮卡的销量同为1593辆；1-9月累计销量31256辆，同比增长554.2%，销量排名行业第七。此外，长安增程皮卡和郑州日产旗下新能源皮卡在9月也有不俗的表现，其销量分别为793辆、404辆。
北汽福田9月销售皮卡2754辆，销量排名行业第七，同比增长33.6%，高于行业增长率，跑赢了大盘；前三季度累计销量26664辆，同比增长25.3%，销量排名行业第八。
河北中兴9月销售皮卡1758辆，销量排名行业第八，同比增长36.6%；不过，前三季度的累计销量却并不在前十榜单中。
9月，江西五十铃销售皮卡1636辆，销量排名行业第九，同比下滑12.8%；1-9月累计销量15104辆，同比增长11.8%，销量排名行业第九。
面对“金九”和“年底冲量”的销售旺季，皮卡企业并未实现齐头并进式的同步增长，反而涨跌各半，折射出皮卡市场的激烈竞争态势。面对新旧动能转换、经营环境不断变化等多重因素，各家车企需锻造出属于自己的核心竞争力，打造优秀的产品和服务。（中国商用汽车网记者 王跃跃）
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（责任编辑：龚磊）
