2025皮卡销量58.9万辆，马太效应凸显 新能源波动大
2025年，皮卡产销量分别为57.5万辆和58.9万辆，同比分别增长14%和11.8%；新能源皮卡的销量为7.3万辆，同比增长243%；全国皮卡出口30万辆，在皮卡总销量中的占比超50%，同比增长21%。
2025年，皮卡市场份额继续向头部品牌聚集，马太效应依旧显著，排名前10位的皮卡企业销量合计为570431辆，占皮卡销售总量的96.85%；由于新能源皮卡高增速放缓，导致相关企业的销量出现了较大波动，即便是先行布局的吉利雷达和比亚迪，也曾跌出过前十榜单。
据中国汽车流通协会乘用车市场联席分会发布的数据，2025年，皮卡产销量分别为57.5万辆和58.9万辆，同比分别增长14%和11.8%。2025年12月，皮卡产销量分别为4.8万辆和5.2万辆，同比分别增长5.2%和8.8%。
2025年，新能源皮卡的销量为7.3万辆，同比增长243%，形成超强于皮卡总体增速的较好走势；12月，新能源皮卡的销量为0.6万辆，同比下降3%，环比下降30%。
2025年，全国皮卡出口30万辆，在皮卡总销量中的占比超50%，同比增长21%；12月出口2.8万辆，同比增长12%，环比下降7%，行业出口占比继续保持高位。
马太效应依旧显著
2025年，皮卡市场份额继续向头部品牌聚集，马太效应依旧显著，排名前10位的皮卡企业销量合计为570431辆，占皮卡销售总量的96.85%。
作为皮卡市场的“霸主”，长城汽车在国内外市场的同步加持下，持续保持强势皮卡领军地位。数据显示，2025年，长城皮卡全球累计销售181660辆。其中，长城炮2025年全球累计销售132488辆，12月全球销售11830辆，累计62个月销量过万，蝉联中国皮卡销量冠军。2025年，长城炮、风骏、金刚炮斩获皮卡市场单车型销量前三。出口方面，2025年，长城皮卡海外累计销售63784辆，同比增长17%，斩获中国皮卡品牌出口销量第一。
不过，长城皮卡在2025年12月的单月销量却出现下滑。数据显示，长城皮卡12月的销量为15338辆，同比下滑5.6%。
江淮汽车2025年累计销售皮卡60711辆，同比下滑4%，销量排名行业第二；12月销量6869辆，同比增长27.5%，销量排名行业第二。江淮皮卡虽然止住了连续下滑的势头，但其全年销量同比增速却未能实现扭负为正。
长安汽车2025年累计销售皮卡56640辆，同比增长8.9%，销量排名行业第三；12月销量6037辆，同比增长91%，销量排名行业第三。
上汽大通2025年累计销售皮卡56516辆，销量排名行业第四，同比增长14%；12月销量3423辆，排名行业第六，同比增长36.2%。
2025年，江铃汽车累计销售皮卡51555辆，销量排名行业第五，同比下滑10.3%；12月销量5213辆，同比增长28.2%，销量排名行业第四。
2025年，排名前五位的皮卡企业销量均突破5万辆，5家销量合计为407082辆，占皮卡销售总量的69.1%。
新能源皮卡销量波动较大
郑州日产2025年累计销售皮卡49716辆，同比增长34.6%，销量排名行业第六；12月销量4484辆，同比增长3.8%，销量排名行业第五。
2025年，比亚迪皮卡的累计销量为39466辆，同比增长232.3%，销量排名行业第七；12月销量1200辆，销量排名跌出前十榜单。
北汽福田2025年累计销售皮卡35124辆，销量排名行业第八，同比增长24.1%；12月销量3198辆，同比增长36.6%，销量排名行业第七。
2025年，江西五十铃的累计销量为21735辆，销量排名行业第九，同比增长6.3%；12月销量2612辆，同比下滑13.5%，销量排名行业第八。
吉利雷达2025年累计销售皮卡17308辆，销量排名行业第十，同比增长115%；12月销量为2092辆，销量排名行业第九，同比增长33.8%。
此外，在11月无缘前十榜单的河北中兴，重回12月单月榜单。河北中兴12月销售皮卡1454辆，销量排名行业第十，同比增长38.2%。
在电动化与智能化浪潮的推动下，皮卡企业的新能源车已经有了一定的市场规模。除了比亚迪和吉利雷达外，12月，郑州日产新能源皮卡、长安增程皮卡、江铃新能源皮卡的销量分别为1081辆、753辆、285辆。
由于新能源皮卡高增速放缓，导致相关企业的销量出现了较大波动。即便是先行布局的吉利雷达和比亚迪，在2025年也曾跌出过前十榜单。（中国商用汽车网记者 王跃跃）
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（责任编辑：龚磊）
