11月皮卡销量增长18.8%,长城提前锁定销冠 江淮六连降
11月，皮卡市场销售5.6万辆，同比增长18.8%，环比增长16.8%，处于近5年的高位水平；在第一梯队中，长城汽车不仅继续保持强势的领军地位，而且还实现了稳步增长的势头，进而凭借绝对的领先优势提前锁定了今年的销量冠军；江淮汽车却没能扭转销量下滑的势头，从今年6月来连续6个月出现销量下滑。
据中国汽车流通协会乘用车市场联席分会发布的数据， 11月，皮卡市场销售5.6万辆，同比增长18.8%，环比增长16.8%，处于近5年的高位水平；1-11月累计销售53.7万辆，同比增长12.1%。
其中，新能源皮卡在11月的销量为0.8万辆，同比增长152%，环比增长40%；1-11月累计新能源皮卡6.7万辆，增长335%，形成超强于皮卡总体增速的较好走势。
皮卡在海外市场同样保持高速增长势头，助推出口规模持续攀升。11月，皮卡出口3.2万辆，占皮卡总销量的57%，同比增长54%，环比增长19%；1-11月累计出口26.8万辆，占比达到52%，同比增长22%。
长城提前锁定销冠，江淮“六连降”
受出口和新能源的拉动，11月销量排名前五位的长城汽车、长安汽车、上汽大通、郑州日产、江淮汽车，单月销量均突破了4000辆，继续实现领跑。
作为皮卡市场的“王者”，长城汽车不仅继续保持强势的领军地位，而且还在近两个月实现了稳步增长的势头，进而凭借绝对的领先优势提前锁定了今年的销量冠军。数据显示，长城皮卡11月全球销售16011辆，同比增长1%；前11个月累计销售166322辆，同比增长3.4%。长城炮11月全球销售11302辆，累计61个月销量过万，蝉联中国皮卡销量冠军，长城炮、风骏、金刚炮包揽皮卡市场单车型销量前三。出口方面，长城皮卡前11个月累计销售58070辆，同比增长24.9%。
长安汽车11月销售皮卡7135辆，同比增长100.1%，销量排名行业第二；1-11月累计销量50603辆，同比增长3.6%，销量排名行业第四。
上汽大通11月销售皮卡6484辆，销量排名行业第三，同比增长91.6%；前11个月累计销量53093辆，排名行业第三，同比增长12.8%。
郑州日产11月销售皮卡5629辆，同比增长47.4%，销量排名行业第四；1-11月累计销量45232辆，同比增长38.7%，销量排名行业第六。
江淮汽车11月销售皮卡4949辆，同比下滑12.7%，销量排名行业第五；1-11月累计销量53842辆，同比下滑7%，销量排名行业第二。
在皮卡市场的第一梯队中，江淮汽车依然没能扭转销量下滑的势头，其皮卡销量从今年6月以来连续6个月出现下滑；相比之下，长安汽车在近几个月通过高速追赶，其销量同比增速终于实现扭负为正。
雷达重回前十，中兴跌出前十
11月，江铃汽车销售皮卡3939辆，销量排名行业第六，同比下滑14.2%；1-11月累计销量46342辆，同比下滑13.2%，销量排名行业第五。
11月，比亚迪皮卡的销量为3594辆，同比增长5.4%，销量排名行业第七；1-11月累计销量38266辆，同比增长351.9%，销量排名行业第七。
北汽福田11月销售皮卡2537辆，销量排名行业第八，同比增长6.6%；前11个月累计销量31925辆，同比增长23%，销量排名行业第八。
11月，江西五十铃销售皮卡2074辆，销量排名行业第九，同比增长7.4%；1-11月累计销量19123辆，同比增长9.7%，销量排名行业第九。
11月，吉利雷达的电动皮卡销量为2057辆，销量排名行业第十，同比增长114.7%；前11个月累计销量为15216辆，销量排名行业第十，同比增长134.5%。
在电动化与智能化浪潮的推动下, 先行布局的吉利雷达和比亚迪，已经凭借新能源皮卡在市场形成了一定的规模。不过，受新能源皮卡高增速放缓的影响，相关企业的单月销量也出现了波动。
近期（10月、11月）销量稳定的比亚迪，此前曾在8月和9月无缘前十榜单。相比之下，在10月未能入围销量前十榜单的吉利雷达，11月重新“回归”；受单月销量推动，其前11个月的累计销量也同样“杀”了回来。
在“金九银十”之后，皮卡市场依然延续着不错的增长势头。从单个企业来看，头部效应非常突出，排名靠前的企业通过持续的技术创新与产品迭代，不断巩固自身的市场地位。（中国商用汽车网记者 王跃跃）
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（责任编辑：马瀚明）
