2024年重卡销量微降1% 重汽夺冠 徐工增幅最高

　　重卡行业是经济发展的晴雨表，2024年重卡销量已处于近几年高位，降幅明显收窄，数据维度已呈现明显的“企稳止跌”态势。多方对于2025年重卡市场均表现出积极乐观的预测和判断，相信在全行业共同努力下，重卡行业2025年或将实现回升。　

　　中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新产销数据显示，2024年全年累计销售货车336.2万辆，同比下降5%。全年累计销售重型货车90.17万辆，同比微降1.03%，与上年销量基本持平。

　　2024年重卡销量达到90万辆水平，虽不及曾经的历史高位，但业已达到近几年较高水平，市场止跌企稳趋势显现。且全年累计销量降幅明显收窄，也为重卡行业“或将止跌回升”的判断提供了数据层面依据。

　　中国商用汽车网记者与安徽、广东、河南、四川等地经销商连线采访得知，多地经销商对于2024年的重卡市场的结果表示“可以接受”，部分经销商甚至表示“超出预期”。广东一地的经销商认为，重卡行业在经历170万辆的峰值之后，无论外部环境如何改变，必然会有周期性的下降、调整，今年90万辆的规模已经属于合理区间。而河南地区的经销商相对更加乐观，他认为重卡行业或将触底：“就算明年（2025年）不增长，后年（2026年）也有更好的趋势了！”

　　重汽夺冠 前四名组成第一集团

　　中国重汽全年销售重型货车245031辆，同比增长4.61%，排名行业第一。中国重汽在重卡行业全面进入下行调整期后，始终坚持结果导向，紧抓行业走向，紧跟用户需求，在市场变革中，不断实现产品、营销、服务的自我提升。通过不断苦练内功，强化自身核心竞争力，这种核心竞争力最终体现在了销量成绩上，以领先第二名6万余辆的成绩，夺得行业销量第一，并且保持了4.61%的增速，跑赢了自身，跑赢了大盘。

　　一汽解放全年销售重型货车182808辆，同比微降0.86%，销量与上年基本持平，排名行业第二。一汽解放保持了其在行业的稳定地位，这主要是通过不断在产品层面发力所得，不仅是在传统产品层面，更重要的是新能源产品也不断推陈出新，并且构成了产品体系，形成了在新能源市场的合力。

　　陕汽集团全年销售重型货车150285辆，同比微增0.55%，销量与上年持平，排名行业第三。东风汽车以6000余辆微弱差距紧随其后，全年销售重型货车144807辆，同比微增0.98%，销量与上年基本持平，排名行业第四。

　　排名2024年重卡销量行业前四的企业，累计销量均在10万辆以上，相互销量差距较小，且与后续企业两线优势较大。因此前四名企业共同构成行业第一集团。综合市场占有率超82%，占比略有下降，但依旧保持市场领导地位。

　　徐工增幅最高 江淮降幅最大

　　福田汽车全年销售重型货车69719辆，同比下降21.43%，排名行业第五。福田汽车的重卡产品体系在2024年不断推出新品，银河7、5的发布，加之此前上市的银河9，福田欧曼银河产品体系完成构建，将拥有覆盖更广用车场景的产品，对未来福田欧曼在市场中的竞争起到积极作用。

　　大运汽车全年销售重型货车21641辆，同比下降13.61%，排名行业第六，大运汽车在2024年底官宣确认了正在进行重组，未来如何发展，唯有等待重组结果。

　　徐工汽车以微弱的不足500辆的差距紧随其后，全年销售重型货车21134辆，同比增长29.94%，增幅排名传统重卡前十首位，销量排名行业第七。徐工汽车拥有专用车、工程机械和基建市场的品牌先导优势，并且徐工汽车多年在新能源市场投入力量，在行业转入高质量发展阶段，徐工汽车赢得先机，实现了销量和市场地位的增长与稳定。

　　江淮汽车全年销售重型货车13630辆，同比下降29.16%，排名行业第八，降幅为排名前十企业最大。北奔重汽全年销售重型货车11105辆，同比下降9.59%，排名行业第九。

　　北汽重卡全年销售重型货车7173辆，同比大增155.9%，排名行业第十，成为2024年度的“升班马”。

　　重卡行业是经济发展的晴雨表，2024年重卡销量已处于近几年高位，降幅明显收窄，数据维度已呈现明显的“企稳止跌”态势。多方对于2025年重卡市场均表现出积极乐观的预测和判断，中汽协在数据发布会上也表示，各级政府主管部门积极施策，及时出台“两新”政策，在全行业共同努力下，汽车产业转型步伐加快，高质量发展扎实推进，全年产销稳中有进，表现出强大的发展韧性和活力，成为拉动经济增长的重要引擎，而与之相关的重卡行业也将收到积极影响，或将实现回升。（中国商用汽车网 记者马瀚明）