8月车市淡季不淡 中汽协:对未来表现保持乐观
8月，汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，同环比均实现正增长。陈士华表示，在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，国内汽车产销继续保持恢复态势；加之去年同期南方限电等影响，8月份整体市场表现淡季不淡，同环比均有所增长。
许海东表示，未来几个月，伴随各项政策效果不断显现，同时汽车行业即将进入销售旺季，各大车企也在不断推出新产品，有助于市场需求进一步释放，因此我们对车市表现保持乐观，预计能继续实现正增长。
“8月汽车产销双增长出乎预料，因为去年同期政策利好导致基数较高，这不仅是出口市场的带动，也说明国内市场开始回暖。”中汽协副总工程师许海东表示，我们相信未来几个月汽车市场的表现能够好于去年。
图片来源：中汽协
昨日（9月11日），中汽协发布数据显示，8月，汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4%；1-8月，产销分别完成1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%。
值得一提的是，汽车市场实现国内外销售两旺的发展态势。8月，汽车国内销量为217.5万辆，环比增长9%，同比增长4.8%；出口40.8万辆，环比增长了3.9%，同比增长32.1%。
中汽协副秘书长陈士华表示，在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，国内汽车产销继续保持恢复态势；加之去年同期南方限电等影响，8月份整体市场表现淡季不淡，同环比均有所增长。
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具体到乘用车方面，8月产销分别完成227.5万辆和227.3万辆，环比分别增长7.5%和8.2%，同比分别增长5.4%和6.9%；1-8月，产销分别完成1567.2万辆和1564.3万辆，同比分别增长5.9%和6.7%。
8月，乘用车国内销量为192.4万辆，环比增长8.5%，同比增长3.2%；出口34.9万辆，环比增长7%，同比增长34.2%。其中，传统燃油乘用车国内销量120.5万辆，环比增长7%。
许海东分析认为，部分燃油车价格下降，提升了车辆的性价比，进而吸引了部分消费者，销量出现环比上升。“汽车市场总量没有太大变动，随着新能源汽车快速增长，必然导致燃油车市场份额逐渐萎缩，其8月能实现环比上升值得关注。”陈士华补充道。
在乘用车市场中，中国品牌持续占据优势地位。8月，中国品牌乘用车共销售129.2万辆，同比增长25.6%，占乘用车销售总量的56.8%，比上年同期提升8.4个百分点。陈士华感叹道，“相比上半年，自主品牌这两个月的市占率上升到了新台阶。”
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1-8月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1544.9万辆，同比增长5.2%，占汽车销售总量的84.8%，低于上年同期2.3个百分点。与上年同期相比，比亚迪销量增速最为显著，奇瑞、吉利、北汽和长安呈两位数增长，长城小幅增长，其他企业呈不同程度下降。
8月，我国汽车出口40.8万辆，环比增长3.9%，同比增长32.1%。分车型看，乘用车出口34.9万辆，环比增长7%，同比增长34.2%；商用车出口5.9万辆，环比下降11.2%，同比增长21.4%。其中，上汽出口量达9.6万辆，同比增长5.2%，占总出口量的23.5%；比亚迪出口同比增速最为显著，增幅3.7倍达2.5万辆。
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相比车市整体，新能源汽车保持快速增长趋势。8月，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到32.8%；1-8月，产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。
8月，新能源汽车出口9万辆，环比下降11.2%，同比增长8.1%。其中，纯电动汽车出口8.3万辆，环比下降9.9%，同比增长7.1%；插混汽车出口0.7万辆，环比下降24%，同比增长8.6%。1-7月，新能源汽车出口72.7万辆，同比增长1.1倍。
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陈士华认为，特斯拉每个月的出口量并不均匀，有的月份可能注重国内市场，有的月份则按照订单侧重于出口，部分自主品牌也存在类似情况，因此这也是正常现象。
分级别来看，A00级新能源车同比明显下降，其他各级别销量呈不同程度增长。陈士华表示，我国新能源汽车发展初期是“两头高中间低”的哑铃状，但近两年随着A级车的崛起，整体向纺锤形转变，主要原因是A00级新能源汽车制造成本高，盈利性比较差，车企主动冷落该细分市场。
整体来看，“今年初，我们预测全年汽车产销增长3%达到2760万辆，目前来看好于预期，因为出口增势良好，商用车在预期内适当增长，作为核心的乘用车市场表现稳健。”许海东表示，未来几个月，伴随各项政策效果不断显现，加之汽车行业即将进入销售旺季，各大车企也在不断推出新产品，有助于市场需求进一步释放，我们对车市表现保持乐观，预计能继续实现正增长。（中国经济网 记者姜智文）
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（责任编辑：龚磊）
