入行十几年，他为何换恺达轿卡跑零散货运

　　零散货运货物类型多样，路线灵活，较固定路线、固定货物运输差别很大，每一趟运输的货物类型、重量和运输路线都可能不一样。正因其灵活，所以受到了很多卡友的喜爱。刚入行的卡友可能觉得买辆货箱大点的车就能跑好零散货运，但来自河南汝州的赵老板可不这样认为。

　　赵老板入行比较早，从国三时期的柴油车到现在的国六车一路换过来，深耕这个行业已有十几年，对车熟，对行业更熟。“大车不一定就好用，因为很多单子是要进出小区或地库的，车太大反而不方便，甚至有时候压根不让进。”赵老板分享他的运输经验，不单单是车的尺寸不能贪大，就连发动机也不是马力越大就一定越好，因为零散货运很少重载，要考虑油耗。比起动力有多强，可靠耐用、油耗低、出勤率高才是关键。

　　赵老板是善于观察、善于思考的，在接单跑活的同时，他也在“打量”着这个行业。他感到，随着排放法规和限行政策越来越严格，传统的柴油轻卡没有那么“万能”了，汽油小卡反而有着自己的独特优势。于是，21年8月，赵老板置换掉了手里的柴油轻卡，买了一辆1.8L汽油发动机的江淮1卡恺达X6。

　　为什么换掉柴油轻卡转买汽油轿卡？一开始，身边的朋友对他的做法很不理解，但随着时间的推移，赵老板市区的单子越接越多，朋友们渐渐转变了看法。“汽油机限制少，跑市区方便，发动机声音小，晚上进出小区也不怕扰民，保安一般不拦。动力其实也不比柴油的差，有130匹，完全够用了。”赵老板说，“恺达这个轿卡还有个优点就是车身灵活，不仅下地库方便，而且在复杂路况掉头挪车都很轻松。货箱的地台也比较低，上下货比较省力。所以啊，他们车太大接不了的单，我都可以放心接，货箱装的也不比他们少。”

　　赵老板有时会接一些工厂或搬家的单子，需要去到一些老旧厂房、小区，内部道路比较窄。装货的时候，用户常和赵老板聊天，有时聊着聊着就问起他的车，说看上去比面包车能装，又比常见的那些卡车灵活，逐渐来了兴趣。聊天中，用户存下了电话，后来有其他运输需求的时候就直接给赵老板打电话，渐渐地就成为了老主顾。

　　外行看热闹，内行看门道。零散货运看似简单，实则却包含着卡友对运输场景的理解、对市场和行业发展趋势的判断，以及对个人运输需求的精准把握。干一行、爱一行、钻一行，赵老板接单跑活的同时，也在不断地观察、思考，敏锐的眼光不仅让他的运输越跑越顺，而且也带动了身边的卡友转变思维。在他的影响下，身边的同行、朋友也有5~6人都换了江淮1卡恺达。

　　在谈及今后的规划时，赵老板说自己干这一行已经十多年了，很喜欢，也积累了稳定的货源，不会轻易转行，以后会再接再厉，把这行进一步做精、做透。