极限测试！长城全新底盘如何征服“怒江72拐”

　　长城全新底盘征服险峻怒江72拐，底气从哪里来？ 

　　5月17日，长城全新底盘全路况测试正式启程。为了验证在全路况场景下的“真功夫”，长城炮越野皮卡及火炮组成“最野车队”，将穿越红拉山、怒江72拐、波密雨林、色季拉山、米拉山、唐古拉山、昆仑山等地，在30天内完成环行中国。

　　5月25日，测试车队到达“怒江72拐”，在这个被称为“九十九道回头弯”的川藏南线必经路段，我们全新底盘的操控性能得到了硬核检验。

　　作为国内10大最险峻公路之一，怒江72拐是许多越野自驾爱好者的梦想打卡地，全程海拔落差1551米，使它险峻而刺激。 

　　进入“72拐”后，车辆从3100米的最低点海拔，一路攀升到最高点海拔4651米的业拉山口，再盘旋下降至海拔4100米的邦达镇，长约12公里。如此惊险刺激的高海拔行车，是“72拐”给车辆和驾驶者的第一道下马威。

　　在高原地区，稀薄的氧气会直接导致发动机气缸内的进氧量减少、燃烧效率降低，直接反馈到车辆上的问题，就是动力供应不足，加速迟缓。

　　然而，得益于长城全新底盘的性能优势，长城炮越野皮卡和火炮全程没有出现“高反”情况，面对路段中的连续上坡，车辆2.0T+8AT的动力储备随时听候差遣，尤其是长城自主研发的2.0T发动机始终保持着良好状态，无论低档攀爬、还是过程加速都能做到从容不迫，并且油耗还能保持在较低水平。

　　多弯道 长城全新底盘胜在够稳

　　赢得高海拔挑战，只意味着拿到了怒江72拐的“入场券”，桥下怒号的江水、两侧耸立的悬崖以及烂路、急弯、坡道，才是驾驶者的“致命挑战”。除了来自自然的“捶打”，“72拐”中的许多转弯处由于长期被车辆碾压，形成了很多坑洼和沟坎，为过弯增添了“人为”难度。但我们的皮卡有全新底盘的加持，车辆的精准转向和优秀的尾部循迹性，能给每一个过弯带来安全感与趣味性。 

　　除此以外，车辆配备的蠕行模式极大降低了车辆控制难度。在4L模式下启动控制，车辆会在设定的速度下行驶，让驾驶者将更多的精力放在方向盘上即可，在攀爬越野场景下使用再合适不过。

　　“72拐”，每一“拐”都在考验着车辆性能和驾驶能力。在这种需要频繁使用制动的路况下，长城炮仍保持着优秀的制动水平。博世9.3代ESP精准介入，保证车辆行驶稳定性，防止轮胎打滑导致的甩尾、推头及高速过弯侧倾过大等不安全因素，以常规1.5倍建压速度、双向回流阀，降低制动响应时间，减少制动拖滞力，保证车辆对苛刻路况的从容应对……这些再一次验证了长城全新底盘的安全性能。

　　车主在哪用车，我们就在那里试验，险地虽险，风景甚美。长城全新底盘全路况测试，用实力“化险为夷”！