2月重卡市场：解放稳坐销冠 华菱持续下滑

　　2月重卡市场销量的大幅增涨是意料之中的，在销量排名前十的重卡企业中，除华菱汽车之外，均实现了同比大幅增长。2月春节假期中，多家企业仅休息2至3天就全员返回工作岗位，面对2021年下半年实施国六之后的下行压力和上半年仅存的时间里，销量排名靠前的企业需要考虑稳固市场地位，中游企业则需要寻找向上机遇，而后部企业则需要思考生存问题了。

　　据中国汽车工业协会数据，2月重卡市场总销量为11.8万辆，同比增长214.9%，继续刷新当月历史销量记录，与2019年同期7.8万辆的数据相比，同比增长51.3%；受春节假期影响，环比下降35.5%。

　　在销量排名前十的企业中，除华菱汽车之外，均实现了同比大幅增长。2月销量的大增是意料之中的，而在企业销量、同比增长率背后，则能反映出企业在不同市场环境中的应变能力和产品实力。

　　解放稳坐销冠 第一集团份额88%

　　一汽解放继续展现“王者实力”，2月销售37901辆，同比增长225.2%。销售一线并未受春节假期影响，持续保持销售和服务跟进。一汽解放1至2月累计销量已突破十万辆，并且大于第二、三名累计销量之和，为全年市场竞争奠定了良好基础。

　　排名2月重卡销量第二的是中国重汽，销量为26315辆，同比增长201.2%，中国重汽从2020年四季度开始，进行了声势浩大的促销活动，本月无论是在单月销量和累计销量方面均力压东风汽车。而未来的路毕竟无法靠促销走下去，中国重汽需要在产品方面继续发力。

　　“千年老二”东风汽车2月销售19253辆，下滑至行业第三，同比增长385.9%，是排名前十的企业中同比增长率最高的，也充分的反映出上年同期疫情对其销售、交车等工作产生的影响力度。如今疫情防控进入常态化，东风汽车也早已实现正常生产秩序，市场地位的稳固则需要产品研发、生产、销售各个环节的持续跟进。

　　陕汽集团2月销量10673辆，同比增长178.3%，排名行业第四。陕汽集团一直保持稳定的市场地位和销量表现，前两月累计销量已超3万辆，对比其多年稳健增长的销量目标，陕汽集团的工作进程相对顺利。

　　一直专注于自动挡产品推广的福田汽车2月销售重卡9969辆，同比增长213.1%，排名行业第五。相比较其他企业的稳扎稳打，福田汽车在经历动力切换和产品更新后，销量走出“低潮期”，目前稳定在行业第一集团。而其产品持续面向高端化、智能化，或将在未来展现出更强的发展动能。

　　排名前五的企业月销量均在万辆级别，且与后续企业差距较大，共同组成行业第一集团。综合市场占有率达88%，市场份额创出新高。

　　红岩、江淮新品待发力 华菱连续下跌

　　上汽红岩2月销量为4296辆，同比增长131.2%，排名行业第六，受春节假期影响，销量环比下降近50%。综合分析上汽红岩近几年的市场表现不难看出，其在逆境中的表现容易出现“随行就市”的下滑，因此在拥有全新产品线的当下，强化新产品的推广与宣传，将是上汽红岩能否实现新产品导入、销量提升以及市场地位保持乃至进步的关键。

　　江淮汽车2月销售重卡3461辆，同比增长144.6%，江淮汽车的重卡产品市场表现不佳，其自身也一直在寻找出路和解决之道，目前与康明斯合资的发动机公司已经迈入正规，但近几年江淮重卡已经失去了主流地位，能否凭借安康动力回归，还是未知数。

　　徐工汽车2月销量1973辆，同比增长95.0%，是排名前十的企业中唯一增长率未达到3位数的企业。大运汽车紧随其后，2月销售1623辆，同比增长119.6%，排名行业第九。

　　华菱汽车2月销量874辆，是排名前十的企业中唯一销量不足千辆的企业，同比下降5.2%，是唯一销量同比下降的企业，并且延续了1月的下滑态势。华菱汽车在2020年完成进入吉利商用车体系后并未展现出向上的态势，未来企业去留和发展方向或将成为其主要议题。

　　2月春节假期中，多家企业仅休息2至3天就全员返回工作岗位，而面对2021年下半年实施国六之后的下行压力和上半年仅存的时间，销量排名靠前的企业需要考虑稳固市场地位，中游企业则需要寻找向上机遇，而后部企业则需要思考生存问题了。（经济日报-中国商用汽车网 马瀚明）