判断 目标 实施 九家重卡企业商务年会盘点

　　截止2021年1月上旬，国内多家重卡企业均已召开商务年会，公布了各自2020年的经营业绩和2021年的销量目标，分享了各自对2021年重卡行业的判断与分析。经济日报-中国商用汽车网综合各家商务年会信息，从行业预判、销量目标、具体措施三个维度，盘点2021的“商务年会季”，从企业年会的角度，预测2021年的重卡市场。

　　　行业判断：销量百万之上 下滑25%

　　从2016年开始，重卡销量逐年增高，并且从2018年到2020年连续三年销量突破百万辆，2020年更是创出162万辆的历史新高。未来市场是在高位运行还是急转直下，是全行业最为关注的话题。

　　对2021年的重卡市场预测主要分为两大类，一类是将中重卡两个车型统筹计算。在该分类中，一汽解放预测中重卡在2021年将销售140万辆，东风柳汽的预测值是142万辆，江淮格尔发预测值相对较低，为全年中重卡销量125万辆。

一汽解放2021商务年会现场展车

　　另一类是单独预测分析2021年重卡销量。其中，上汽红岩预测重卡125万辆，北奔重汽预测重卡120万辆，中国重汽预测重卡110至120万辆，陕汽重卡预测重卡110万辆。

　　综合两类预测值不难发现，各家企业对于2021年的预测集中在120万辆左右，相较于2020年下滑25%左右。

　　销量目标：稳中看涨 小幅提升

　　各家企业做出以上判断均基于多个因素考虑，首先，在基础设施建设等国家级投资方面将成为重卡需求的稳定基本盘之一。其次，将于7月1日实施的国六排放标准，将促成2021年上半年的国五库存车释放。第三，环保压力、治超治限、等都将在一定程度上对重卡销量产生积极或消极的影响。

　　基于上述因素的考虑和判断，各家企业也公布了各自的销量目标。东风商用车目标22万辆，相较2020年增加3万辆，同属东风系的东风柳汽2021目标10万辆，相较2020年的8.5万辆增加1.5万辆。中国重汽2021年目标40万辆，其兄弟企业陕汽重卡2021年目标20万辆，相较于2020年的19.7万辆，提升幅度仅3000余辆左右，延续了其近几年保持的稳健风格。

陕汽重卡2021商务年会现场

　　近几年在自动挡重卡领域有大幅提升的福田戴姆勒2021年销量目标为14万辆，与其2020年12.8万辆的成绩有小幅增长。上汽红岩2020年完成了8万辆的销量目标，2021年目标为10万辆，目标增长率为25%。

　　江淮格尔发2020年销量为54090辆，2021年目标为保五万争六万，目标相对保守。吉利商用车（含汉马科技旗下华菱重卡）2021年目标约3万辆，其中吉利远程0.35万辆，华菱重卡2.3万辆。而在近几年滑出行业前十的北奔重汽2021年目标为1.6万辆。

　　具体实施：全面发力细分市场

　　为实现各自的销量目标，各家重卡企业均在产品准备和网络建设方面提出了具体措施，为2021年的市场竞争提升自身能力。

　　一汽解放公布“十四五”期间的远景目标，在四个方面翻一番。为实现这个目标，一汽解放将以价值驱动的产品战略，建立解放高端民族商用车品牌；以创新驱动的产品线战略，建立全面国际化领先优势；以生态驱动的营销战略，建立整车数字化后市场的生态营销优势；以数字化驱动的体系战略，通过数字化战略提升对市场的反应效率。

　　东风商用车2021年的具体措施相对宏观和务虚，而东风柳汽则宣布了将在长途物流、天然气等六个方面发力。

　　中国重汽表示将在2021年提升产品竞争力，建设高水平营销体系，并确保售后服务迈上新台阶，而陕汽重卡也将在2021年强化自身建设。

上汽红岩2021商务年会现场展车

　　刚刚发布第六代重卡的上汽红岩，将在2021年投放158款产品，并且独立牵引、载货、自卸、专用车四个网络，打造核心经销商。而福田戴姆勒将在10大细分行业16个运输场景发力。

　　从目前的各家销量目标看，大部分还保持了稳中有升的态势。除了政策因素之外，产品品质、营销能力、网络建设均会左右企业销量目标能否实现。已处于高位运行的重卡行业将在2021如何发展，还需要时间去验证。（经济日报-中国商用汽车网 马瀚明）