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黄河重卡初体验:盘九曲黄河 展澎湃动力

2020年11月09日 07:31    来源: 中国商用汽车网    

  没有比黄河重卡行驶在黄河两岸更应景的呼应!

  黄河重卡跨越黄河大桥

  黄河重卡溯源之旅三门峡-延安路段,终于明白为什么大家都称黄河是九曲十八弯。从三门峡出发,一路丘陵、山地直抵黄土高原上的延安,虽行驶里程仅500多公里,但不断攀升的海拔高度和频繁出现在黄河重卡左右的蜿蜒黄河,已经让大家感受到黄河重卡面对的是出发以来最富有挑战的路段。

  澎湃动力 引领高端重卡前进方向

  从三门峡出发,黄河车队沿黄河逆流而上,很快就驶离河南境进入到山西临汾,这段路是典型的山区丘陵路段,虽没有明显的陡坡,但一路也是隧道、高架、盘山路不断,道路条件也由之前在平原地区的四车道也变为更窄的两车道,这就非常考验黄河重卡动力输出的稳定性和关键时刻的加速能力。

  黄河重卡

  此次黄河重卡溯源之旅共有4台黄河重卡同行,配置也是各有不同。表现抢眼是此行中配置最顶级的一台,车货总重49吨、570马力的6X4黄河重卡,一路体验下来最直接的感受就是高效又顺畅,一路领跑——非常爽!

  特别是超车表现,黄河重卡带来惊艳感受。在以往的跟车体验中,也频繁遇到爬坡路段,司机常见操作都会将车靠右行驶或者进入到爬坡车道,慢悠悠往上爬,司机反馈是发动机没劲,驾驶体验也不好,需要频繁降挡,踩油门,运输时效也不高。

  澎湃动力轻松爬坡

  而黄河重卡凭借搭载的MC13H.57-61发动机和自主的 2.0版本AMT变速器及2.71的小速比后桥,以大马力+小速比组合轻松实现高车速。同样爬坡路段,同样是车货总重接近49T的状态下,黄河重卡在进入坡道后,发动机转速会开始升高,在不到1300rpm时,AMT变速箱挡位显示从16挡直接跳到14挡,降挡增扭反馈很快,能明显感受到脚下的发动机开始咆哮,车辆提速明显,整个超车过程发动机变速箱完美配合,一气呵成,顺畅无比。

  这得益于重汽570马力的大功率发动机输出和16挡的2.0版本自主AMT。特别是这款变速箱,相比常见的12挡AMT,重汽AMT动力衔接更加积极平顺,传动精准,效率更高。不管是在平路还是爬坡,重汽AMT都能自动选择合适的挡位,使发动机始终工作在经济油耗区,让车辆实现高效率同时还能达到更好的燃油经济性。当然还很关键的是让驾驶员也能更专注于驾驶,实现更精准安全的操控。

  一路领跑的高效率组合动力总成,让黄河重卡轻松穿梭于九曲黄河两岸,犹如当天途径的壶口瀑布一样汹涌奔腾,当天车队也比计划提前1小时抵达革命老区延安。

  当黄河文化与延安精神交汇

  延安地处黄河中游,是黄河文化和延安精神的交汇处,而黄河重卡的出现可谓是二者交汇的绝佳诠释。

  今年是中国重汽成立90年,黄河重卡诞生60年。60年前,我国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载货汽车下线,结束了我国不能生产重型汽车的历史。当时黄河重卡的诞生难能可贵,新中国正值经济困难时期,老一辈重汽人在没有任何投资和大型专业设备的情况下,主动请缨,凭借满腔热血、顽强意志和精湛手工,经过4个半月的拼搏奋战,打造出黄河重卡。

  而黄河汽车所体现出的黄河人精神,也受到毛主席的嘉奖和朱德委员长的赞扬和题字。中国重汽不忘初心,从“黄河”到“斯太尔”,从“豪沃”、“汕德卡”到新“黄河”,始终是“奔腾向前、自强不息”的黄河精神的传承者、践行者,这也正与延安精神中的自力更生、艰苦奋斗的创业精神一脉相承。

  黄河重卡飒爽英姿

  如今,在时代最需要的时候,黄河重卡再焕新生,扛起中国高端重卡的大旗,冲在市场最前沿,为中国高端重卡市场树立新的标杆,引领国产重卡行业走向国际一流。对“黄河”而言,这一次溯源之旅更是其成长壮大的溯源,从某种意义上来讲,这次活动应该更像是一场精神旅程。

  奔腾不息黄河浪,奋斗不止重汽人。黄河重卡溯源之旅还将继续奔跑向上,九曲十八弯见证黄河重卡实力,我们下站见。


(责任编辑:龚磊)

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