蓄势而发 中国重汽黄河重卡溯源之旅正式开启

　　经济日报-中国商用汽车网11月2日讯 继9月16日，全新一代“黄河”重卡以高端定位重塑上市。今日，“黄河重卡 未来你好”——中国重汽黄河重卡溯源之旅正式开启，黄河汽车将与大家一起，去领略黄河风光，去感受老一辈共和国汽车人自力更生、艰苦奋斗的创业精神。

　　乘黄河重卡去黄河溯源，更像一场精神旅程

　　今年是中国重汽成立的第90个年头，中国重汽在成立90周年之际推出系列活动，此次黄河溯源之旅首当其冲。新一代黄河重卡将从东营黄河入海口出发，沿黄河溯源而上。经山东、河南、山西、陕西、内蒙古、宁夏、甘肃、四川、青海九省，最终到达黄河源头。全程预计行驶距离超4000公里，全程预计20天。活动将对黄河重卡的油耗、操控、外观、舒适、动力、和智能进行专业的评测，力求将黄河重卡的全方位实力呈现给消费者。除了地理位置上的溯源，对“黄河”而言，更是其成长壮大的溯源。从某种意义上来讲，这次活动应该更像是一场精神旅程。

　　新中国成立后的十年间，中国重型汽车工业一直是国家空白。1959年，中国重汽集团的前身——济南汽车制造厂，主动提出承担中国第一辆重型卡车的研制任务。当时正值国家经济困难时期，在没有任何投资和大型专业设备的情况下，厂里30多个工程技术人员和全体职工，每天工作十几个小时，经过4个半月的拼搏奋战，凭借满腔热血、顽强意志和精湛手工，于1960年4月15日，成功生产制造出我国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载货汽车，结束了我国不能生产重型汽车的历史。黄河汽车所体现出的黄河人精神，受到毛主席的嘉奖，也受到朱德委员长的赞扬和题字。此后30年间，黄河牌汽车累计生产10万辆，不仅占据国产重型汽车市场的大半江山，也在支援国外工程建设中，搭起了中外友谊桥梁。

　　60年过去了，今天我们需要一辆怎样的重卡？

　　随着众多80后甚至90后的新一代重卡司机出现，行业技术发展突飞猛进，国内重卡的高端化已成为大势所趋。相比以往简单的运输工具，今天大家对于重卡的要求不再仅仅局限于较强的装载能力，舒适的驾驶环境，长途行驶的安全性能，以及耐用经济的维护成本，都是选择重卡的关键因素。

　　过去很长一段时间里，进口重卡的安全稳定以及舒适性等一直受到国内重卡司机们的青睐，但是较高的价格及维修成本，让它在国内市场仅占据较小的份额。因此，新一代黄河重卡作为中国重汽高端重卡的代表，肩负着满足国内市场对高端重卡需求的重任。

　　就产品而言，过去的方头方脑造型早已随着老一辈驾驶员的退役显得过时，当下的驾驶者更追求时尚和个性。为了更好的满足用户的需求，新一代黄河重卡造型采用流线型设计，简约大气，该造型采用仿生设计，列车风阻系数（Cd）降至0.4以下，比当前主流量产重卡产品风阻系数降低了25-30%。，按照干线物流运输平均车速70公里每小时、年行驶里程30万公里、油耗降低10%计算，每辆新黄河重卡每年可节省费用5-6万元。标配的电动天窗、独立空调、独立暖风、随车冰箱（30L）等设施，以及10.5寸智能中控大屏、全液晶仪表、一键启动+遥控灯检和多功能方向盘等配置，与如今的同类型乘用车相比，均有过之而无不及。无论是有通风/加热和空气悬挂的座椅，930mm宽的下卧铺硬件，还是烟灰缸、暖瓶架、副驾驶小桌等贴心设计，在舒适性上也都丝毫不输进口高端重卡。

　　针对长途+厂区、夜间驾驶等易疲劳，盲区多的环境，黄河重卡不仅具备360环视、疲劳预警、全力制动提醒、自动雨刮、自适应大灯、以及包括智能保养、高速未关窗、油箱防盗、轴承异常等在内的提醒功能，还具有L2级辅助驾驶功能，并且车辆预留有L3级无人驾驶系统接口，说明在黄河重卡在设计、研发之初，便已充分考虑到当下全球技术趋势，为车辆未来技术升级做好了准备。新一代黄河重卡发动机拥有国内首家匹配高功率缸内制动系统，搭配2.0版本中国重汽自主AMT变速器等硬件，带来了更高的可靠性和耐用性，充分适应中国市场的环境和国情。

　　基于国内的使用环境和行业需求，新一代重卡老司机所想要的，黄河重卡基本都已安排到位，而不少重卡司机从未想象到过的配置，软硬件等，黄河汽车也为他们带来了全新的体验。不输进口产品的体验，却只需进口产品一半的价格，超高的性价比，让车辆一经推出便引发抢购热潮

　　黄河品牌诞生之初，厂长刘德惠和全厂职工立下誓言：豁出命，咱也得干，要干就干中国最大的！如今，在时代最需要的时候，黄河重卡再焕新生，扛起中国高端重卡的大旗，冲在市场最前沿，为中国高端重卡市场树立新的标杆，引领国产重卡行业走向国际一流。