小身材 大能量 多面手 红岩杰豹小自卸实力爆棚不止一面

　　提起工程车，行内人首先想到的就是重点工程、场面宏大等词语，然而随着我国城镇化建设进程的加速，“小装修，小拆除，小平场，小挖占，小修补”等五小工程的应用场景应运而生，在相对复杂、狭窄的工作环境中，只有车身尺寸与装载量兼顾的产品才能俘获用户的心。而红岩杰豹4×2自卸车，就是这样一款为“五小工程”诞生的产品。

　　在外形上，宽2.35米、高2.86米的红岩杰豹4X2自卸车完全可以轻松应对道路限高限宽和狭窄的作业环境，用户使用过程中，可以省时省力提高工作效率。

　　灵活轻便只是上汽红岩杰豹4×2自卸车拥有更强适应性的特点，强劲动力才是其驰骋各种复杂工况的根本保证。

　　该款车型搭载了上汽动力联合国际顶尖的英国Ricardo内燃机设计咨询公司，采用北美技术开发而成的上汽动力4/7H系列发动机，最大马力能达到280Ps，最大扭矩达1000N?m，动力强劲，保证其在复杂环境中如履平地。此外，该款发动机还采用了高压共轨燃油系统，燃油喷射压力达180-200MPa，使燃烧更加充分，18.5MPa缸内燃烧爆压设计，提供更高的发动机热效率和动力输出。除此之外，上汽红岩杰豹自卸车的发动机通过3万小时台架试验，整车通过7000km的综合道路试验，60000km耐久性试验，高温、高寒、高海拔“三高试验”以及动力性、驾驶性、舒适性、制动性及噪音等全方位的性能试验，经久耐用，产品品质过硬。

　　当然，对于用户来说，还是希望自己的车能多拉货。因此上汽红岩从客户实际需求出发，整车经过IVECO重卡科学轻量化技术后，底盘自重最低降到了5.2吨，整车自重低至8.1吨，出色的轻量化表现，无疑提升了车型的运载能力，充分满足了满载多装货、空车更省油的需求，帮助用户实现了收益最大化的目的。

　　此外，杰豹小自卸前桥5T，相比同类主流竞品3.6T或4.5T的前桥，承载能力更强。值得一提的是，其车架采用高强度钢板材料制成，悬架匹配多片簧，底盘又经过标准化、模块化设计布局，整车刚度和承载能力较行业同款车型高15%，进一步提升了车辆的运载能力。

　　工程车领域作为上汽红岩的一大阵地，通过多年来的稳扎稳打上汽红岩在重卡市场积攒了良好的口碑，获得了“工程之王”的美誉，这一点从销售数据上就可以验证。

　　上汽红岩自卸车市场份额已连续三年稳居行业第一，不仅在2020上半年局势动荡的竞争市场上站稳脚跟，夺得销量冠军，在下半年又迎来开门红，销量持续上涨，后劲十足。

　　傲人的销售成绩离不开产品质量的支撑，在上汽红岩工程车中，红岩杰豹小自卸以独有的优势在城乡建设中做出了突出贡献，备受市场青睐。随着基层建设的大力推进，重卡市场对自卸车的需求与日俱增。红岩杰豹自卸车在灵活性、动力强、承载力高等复杂需求的推动下应运而生，具备了无可比拟的优越性。相信随着上汽红岩杰豹4×2自卸车销量的节节攀升，我们将会在更多“五小工程”中见到其灵活出入、承载超强、动力充沛的身影。