写在前面
8月，汽车产销分别完成281.5万辆和285.7万辆，环比分别增长8.7%和10.1%，同比分别增长13%和16.4%。1-8月，汽车产销分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6%，产量增速较1-7月持平，销量增速扩大0.6个百分点。
据中汽协分析，8月，我国宏观经济景气水平总体继续保持扩张，当月汽车产销同比保持10%以上增长，其中新能源汽车和汽车出口继续呈现良好态势，传统燃料汽车市场企稳。“两新”政策持续发力，个人消费贷款财政贴息等政策及时出台，企业新车型投放热情较高，行业综合整治“内卷”工作继续显效，汽车总体运行平稳。
8月，商用车产销分别完成31.5万辆和31.6万辆，环比分别增长5.9%和3.4%，同比分别增长16.4%和16.3%。其中，天然气商用车销量2万辆，环比增长26.5%，同比增长23.3%。
8月，皮卡市场销售4万辆，同比下降0.3%，环比下降3%；其中，新能源皮卡呈现大幅增长态势，但其高增速已经呈现放缓态势。相比之下，自主皮卡出口提升较快，出口占比继续保持高位，8月达53%。
作为皮卡市场的第一梯队，长城汽车、长安汽车、郑州日产、江淮汽车、江铃汽车、上汽大通等6家企业，在8月继续以3000辆以上的成绩，构筑起“一超多强”的市场格局。其中，长城汽车已然“一骑绝尘”，单月销量持续突破万辆。
8月作为重卡市场传统淡季，今年却“淡季不淡”，销量显著增长，同比、环比均呈现大幅增长。2025年的重卡市场已经进入下半场，即将迎来“金九银十”和“年底冲量”，但是这种市场良好的局面和预期，销量增长不是等来的，需要企业凭借自身实力去抓住。
在传统的销售淡季，轻卡市场的销量同、环比实现了双增长。今年前8个月，轻卡市场已完成全年200万辆预期目标的65.7%。在接下来的四个月时间里，随着政策的持续作用，轻卡市场的前景值得期待。
8月，轻卡“五强”继续突破万辆“台阶”，稳居行业第一梯队；福田汽车更是以超3万辆的成绩持续实现领跑，蝉联该细分市场的双料冠军。在前十名中，中国重汽的单月销量同比增幅最大，究其原因，出口业务是其实现业绩增长的重要力量。
（责任编辑：王跃跃）
