重卡7月销量微降1% 淡季分化格局明显

据中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2026年7月，重型货车销售8.4万辆，环比下降27.99%，为传统销售淡季正常表现；同比下降1.06%，基本持平；1至7月，重卡销量74.5万辆，累计同比增长19.37%。

7月销量排名前十企业呈现分化格局，重汽、福田、徐工、江淮、华菱、奇瑞实现同比正增长，陕汽、解放、东风汽车出现同比下滑。

重汽断层领跑 福田排名跃升

中国重汽7月销售重型货车30163辆，销量行业排名第一，同比增长32.77%。7月中国重汽实现断层领跑，单月市场份额达到35.9%，是行业唯一份额突破30%的企业。重汽7月的高增长来自全维度竞争优势，燃油重卡基本盘稳固，新能源产品完成多场景落地，国内深耕细分工况、海外大力拓展渠道，产品、营销、服务形成闭环，支撑销量大幅跑赢大盘。

福田汽车7月销售重型货车11957辆，销量行业排名第二，同比增长4.27%。7月福田汽车重卡销量跃居行业第二位，同比小幅增长，在行业淡季实现排名大幅跃升。燃油重卡以终端促销拉动销量，海外业务持续加码，新能源稳步推进。

陕汽集团7月销售重型货车11066辆，销量行业排名第三，同比下降14.9%。陕汽7月销量位居行业第三，但同比出现两位数下滑，虽然上半年累计仍然保持增长，但7月单月终端需求走弱，高端新品发布，配套购车礼遇，但是短期尚未转化为大规模销量。

一汽解放7月销售重型货车10042辆，销量行业排名第四，同比下降37.04%。一汽解放7月销量同比大幅下滑，降幅位居行业前列。不过一汽解放7月在鄂尔多斯发布煤炭运输专属新能源解决方案，围绕矿区新能源车辆，配套换电站运营、车辆运维一体化服务，针对大客户提供定制化运维保障。推进3000台氢能重卡落地，换电、氢能两条技术路线同步推进，完善新能源重卡产品矩阵。

东风汽车7月销售重型货车8637辆，销量行业排名第五，同比下降35.47%。东风汽车7月重卡销量同比大幅下滑，市场排位承压，7月营销动作集中在用户关爱服务活动，但产品层面依旧乏善可陈。

排名前五的企业月销量接近，且大幅领先后部企业，共同组成行业第一集团，综合市场占有率超85%。

徐工增幅亮眼 雷驰首入前十

徐工汽车7月销售重型货车5200辆，销量行业排名第六，同比增长73.33%，增幅为排名前十企业最高。依托工程场景优势，徐工汽车新能源重卡快速起量，实现高速增长。

江淮汽车7月销售重型货车1271辆，销量行业排名第七，同比增长8.17%，实现近几年首次销量同比上升。不过依然源于上年同期较低的销量基数，整体规模有限，需要持续强化产品竞争力。

山东雷驰7月销售重型货车1089辆，销量行业排名第八，上年同期无销售数据。山东雷驰作为重卡行业新势力，全面聚焦新能源重卡赛道，实现从零到一的突破。

华菱汽车7月销售重型货车1045辆，销量行业排名第九，同比增长9.31%。华菱汽车7月实现同比小幅增长，依靠新能源工程重卡拿到增量，实现淡季正增长，但整体体量偏小，市场辐射范围有限。

奇瑞汽车7月销售重型货车882辆，销量行业排名第十，同比增长26.54%。奇瑞汽车在重卡赛道，依靠产品性价比抢占部分市场，但是整体销量基数较低，后续需要持续扩充渠道网络，进一步放大规模。

从产品、营销、服务三个维度看，7月重卡行业明显指向场景化定制产品、新能源重卡、海外市场。营销方式从单纯价格促销，向大客户项目签约、场景体验式营销转变。在看重售后服务的重卡市场，无论传统大厂还是行业新势力，都在强化属地化、新能源专项维保能力，重卡行业的竞争已经明显的从产品端、价格端，走进了包含服务在内的全方位竞争，更加看重企业和经销商渠道的综合实力。