福田郭凤刚：突破 革新 创新 塑造商用车可持续发展新模式

在日前举行的智能电动汽车发展高层论坛（2026）商用车可持续发展论坛上，北汽福田工程研究总院党委书记、院长、新能源项目群平台副总监郭凤刚发表主题演讲，围绕“十五五”商用车产业绿色转型、智能升级与生态共生，结合福田实践，阐述行业发展趋势与企业战略布局。他指出，商用车正从传统运输工具升级为多元价值载体，行业需以需求为导向，通过技术突破、平台革新与模式创新，迈向高质量可持续发展新阶段。

北汽福田工程研究总院党委书记、院长、新能源项目群平台副总监郭凤刚

当前，商用车市场需求格局迎来根本性重塑，用户购车逻辑从关注车辆本身转向追求全生命周期价值创造，商用车正式迈入价值载体时代。郭凤刚认为，在双碳目标引领下，物流行业成本结构与竞争规则被重构，绿色需求已脱离政策补贴驱动，进入经济性与商业闭环驱动的新阶段。用户不仅考量购车成本，更关注每公里能源消耗、运营效率、补给便捷性与全生命周期碳收益，这要求主机厂提供覆盖能源补给、金融方案、残值管理的低碳运营全价值链服务，推动企业从产品制造商向综合解决方案提供商转型。

郭凤刚表示，物流行业对降本增效与安全的极致需求，持续拉升商用车智能化标准。智能化不再是附加配置，而是提升客户收益、降低运营风险的核心生产力，车辆成为物流数据节点与智慧调度执行终端。同时，商用车细分场景差异显著，冷链、快递、环卫、工程等领域需求截然不同，通用平台无法适配极致化场景需求，行业必须从“造一款车”转向深耕细分赛道，与用户深度共创场景化解决方案。

面对需求升级，局部技术改进已无法支撑产业发展，构建场景驱动的技术纵深体系、实现全新平台革新成为行业核心方向。郭凤刚介绍到，北汽福田坚持场景牵引，打造体系化技术能力，推动商用车新能源化、智能化与平台化深度变革。

在新能源领域，福田坚持多技术路线协同发展，纯电、混动、氢能因地制宜、各展所长。城配、环卫、短途运输场景，依托纯电低成本优势；高原、山区等复杂工况，推广混动技术，兼顾经济性与动力可靠性；中长途零碳刚需场景，加快氢燃料电池商业化落地。以福田欧曼银河系列为例，基于银河智慧架构，实现油、气、纯电、混动多能源全覆盖，欧曼银河9、7、3分别聚焦长途干线、高端物流、中高端细分场景，完善全场景布局。

商用车新能源化并非简单替换动力，而是全价值链创新。福田以爱易科品牌实现三电与微网能源生态全栈自研产业化，针对长途重载、冷链等纯电技术受限场景，重点突破混动技术，构建P2、P13多路线矩阵，实现多模式毫秒级切换，保持整车高效运行。氢能重卡是零碳运输核心路径，气氢适配500公里中短途，液氢凭借高储氢密度，实现1000公里以上续航，加注效率远超气氢，完美解决纯电重卡续航短、补能难、自重大痛点。福田牵头研发全球首款液氢燃料电池重卡，第三代液氢重卡完成关键技术测试，预计“十五五”期间示范推广，为干线零碳物流提供核心支撑。

智能化层面，AI技术正重构商用车核心价值，推动行业实现产品智能化、场景智能化、生态智慧化三级跨越。产品智能化层面，智能驾驶升级为AI代驾专家，智能座舱成为懂工况、懂运营的随车助手；场景智能化依托AI智能调度与预见性维护，实现车货路最优匹配，从被动维修转向主动健康管理；生态智慧化则打通车辆、场站、仓储、能源补给系统，构建无人装卸、智慧补能、自主运输的智慧物流新生态。

新能源商用车发展已跨越“油改电”过渡阶段，油改电存在架构局限、集成受限、电子电控拓展不足等短板，无法满足高端化、智能化需求。正向开发新能源专属平台，成为行业长期发展必然选择。郭凤刚表示，北汽福田立足福田、卡文两大品牌，基于场景数据完成整车架构、EE架构、智能网联核心模块的全正向自主研发，VAN与轻卡产品已量产，重卡与客车将于今明两年陆续投放，后续将持续推出细分场景专属平台，深度绑定能源生态解决方案，定义未来商用车价值新基准。