2月皮卡销量同比下降13.2% 三家企业实现正增长

2月，皮卡市场销售4.1万辆，同比下降13.2%，环比增长12.7%，呈现出春节因素导致的放缓特征。受春节假期错位影响，在2月销量排名前十榜单中，有7家企业的销量同比呈现负增长，仅有郑州日产、江铃汽车和吉利雷达3家实现正增长。不过，伴随着市场活跃度的提升，各家销量有望快速回升。

据中国汽车流通协会乘用车市场联席分会发布的数据，2月，皮卡市场销售4.1万辆，同比下降13.2%，环比增长12.7%，呈现出春节因素导致的放缓特征；1-2月累计销售9.1万辆，同比增长5.3%，处于近5年的同期高位水平。

其中，新能源皮卡在2月的销量为0.5万辆，同比下降6%，环比下降9%；1-2月累计销量1.1万辆，同比增长5%，形成稍弱于燃油皮卡总体增速的走势。

2月，皮卡出口2.3万辆，占皮卡总销量的56%，同比增长15%，环比下降14%；1-2月累计出口5万辆，同比增长30%，大量中国皮卡新品牌依托出口而强势增长，有力推动中国自主皮卡出口的提升，行业出口占比继续保持高位。

受春节假期错位影响，在2月销量排名前十榜单中，有7家企业的销量同比呈现负增长。仅有郑州日产、江铃汽车和吉利雷达3家实现正增长。

作为皮卡市场的“王者”，长城汽车依旧保持强势的领先。数据显示，长城皮卡2月全球销售12011辆，同比下滑30.4%；前2个月累计销售27361辆，同比下滑7.5%。长城炮2月全球销售9369辆，蝉联中国皮卡销量冠军，长城炮、风骏、金刚炮包揽皮卡市场单车型销量前三。出口方面，长城皮卡前2个月累计销售11394辆，同比增长21.1%。

上汽大通2月销售皮卡4535辆，销量排名行业第二，同比下滑12.1%；前2个月累计销量10459辆，排名行业第二，同比增长6%。

郑州日产2月销售皮卡4525辆，同比增长60.6%，销量排名行业第三；1-2月累计销量8578辆，同比增长92%，销量排名行业第四。

江淮汽车2月销售皮卡3794辆，同比下滑7.3%，销量排名行业第四；1-2月累计销量9195辆，同比增长8.7%，销量排名行业第三。

2月，江铃汽车销售皮卡3657辆，销量排名行业第五，同比增长2.2%；1-2月累计销量7587辆，同比增长10.5%，销量排名行业第五。

长安汽车2月销售皮卡3224辆，同比下滑11.2%，销量排名行业第六；1-2月累计销量6433辆，同比下滑15.9%，销量排名行业第七。

尽管排名前六的企业2月销量在3000辆之上，但后三家却还未达到此前月销超4000辆的水平。伴随着市场活跃度的提升，各家销量有望快速回升。

北汽福田2月销售皮卡2976辆，销量排名行业第七，同比下滑0.1%；前2个月累计销量6904辆，同比增长23.1%，销量排名行业第六。

2月，比亚迪皮卡的销量为1445辆，同比下滑62%，销量排名行业第八；1-2月累计销量4595辆，同比下滑36.8%，销量排名行业第八。

2月，吉利雷达的电动皮卡销量为1363辆，销量排名行业第九，同比增长45%；前2个月累计销量为2604辆，销量排名行业第九，同比增长40.5%。

2月，江西五十铃销售皮卡1145辆，销量排名行业第十，同比下滑32.5%；1-2月累计销量2503辆，同比下滑13.2%，销量排名行业第十。

2026年是“十五五”开局之年。对于皮卡行业来说，新能源渗透率在持续提升的同时，竞争也将加剧；海外市场成为重要增长引擎的同时，地缘政治竞逐更加激烈。如何在新的市场周期中锚定自身目标、厘清发展路径，已成为皮卡企业必须直面的现实课题。（中国商用汽车网记者 王跃跃）

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