从规模扩张向质量效益跨越，商用车出口延续强劲势头

2026年2月，我国商用车在海外市场延续强劲势头。据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据显示，2月，商用车出口8.7万辆，同比增长23.1%。其中，货车出口7.4万辆，同比增长21.2%；客车出口1.2万辆，同比增长36.1%。1-2月，商用车出口17.8万辆，同比增长22.4%。其中，货车出口15.2万辆，同比增长20.9%；客车出口2.6万辆，同比增长32.6%。

在刚刚过去的2025年，海外市场已经成为商用车行业加速增长的重要引擎。2025年，中国商用车出口量达106万辆，同比增长17.2%，历史性突破百万辆大关；其中新能源商用车出口8.3万辆，同比暴涨86.8%，成为海外市场的全新增长点。

开年的高增长，得益于中国商用车行业在海外市场构建了“整车+零部件+服务”的全产业链出海格局，依托中国全球最完整的汽车供应链以及高效的响应能力，实现了产品生产、配件供应、售后服务的一体化布局，为海外市场的深耕提供了坚实支撑。

作为连续21年独占中国重卡出口首位的领军企业，中国重汽走出了一条引领行业的全球化先行之路。目前，中国重汽在海外建立了150多个海外代表处和办事机构、260多家海外经销网络和700多家海外服务及配件网络；在海外26个国家建设了34个KD工厂，年重卡产能超过7万辆，不仅推动全系列产品深度融入全球本地化市场，而且还围绕全生命周期业务，不断拓展海外经销渠道，构建全球化的研发、生产、服务体系。基于长期以来在海外市场的深耕和积累，中国重汽2026年首月以1.6万辆的重卡出口量，再次刷新自己创下的单月1.5万辆纪录。

高增长的背后，是中国商用车企业产品结构的持续优化与技术实力的厚积薄发。各家车企不再依赖“低价优势”，而是以电动化、智能化为核心竞争力，新能源重卡、智能网联轻客等高端车型成为海外订单的主力，出口均价稳步提升，高端车型占比持续增加，展现出中国商用车在技术研发、产品设计上的全球竞争力。

作为行业龙头，福田汽车在2026年进一步加快了全球化步伐。纯电动轻卡eMiler与新一代中卡Auman D系列在新加坡上市，全面展示绿色物流与高效运输领域的创新成果，标志着企业深耕东南亚市场、推进区域电动化战略迈出坚实一步；TUNLAND V9更是在国际皮卡大奖评选中脱颖而出，荣获2026年度大奖，这意味着福田产品已满足欧洲市场的严苛标准，获得了全球高端市场的认同。正是在“全面国际化”战略的引领下，福田汽车以亮眼表现赢得“开门红”，2月单月销量突破1.5万辆，同比增长36.1%。

比亚迪向乌拉圭交付电动大巴

无独有偶，比亚迪客车以领先技术应对严苛标准，在海外实现多点突破，接连收获大单。欧洲市场，比亚迪电动大巴在英国、德国、比利时、意大利、瑞典、挪威等国批量交付。其中，在德国，电动大巴市占率15%，位列中国品牌第一。此外，欧洲市场第5000辆纯电动大巴成功交付丹麦，迎来了历史性里程碑。美洲市场，比亚迪电动大巴在哥伦比亚、巴西、智利、乌拉圭等地批量运营。其中，哥伦比亚交付量已超1500台，以97%的市占率位列第一；巴西市场也有超200辆大巴在多个城市运营，市占率位居巴西电动大巴进口品牌第一。

不过，在出海规模与质量双提升的同时，中国商用车的全球化发展也面临着诸多全球性挑战。业内分析指出，中国商用车企业的海外服务网络仍显薄弱，部分新兴市场的售后维修、配件供应体系不完善，导致用户体验不佳，成为制约市场拓展的重要因素；而本土品牌的国际认知度仍有待提升，在欧洲、北美等成熟市场，中国商用车仍需面对日系、欧系品牌的激烈竞争，品牌建设仍需长期投入。

此外，本地化生产的推进也对企业的全球运营能力提出了更高要求，部分企业因对当地市场需求、政策法规了解不足，导致本土化产品适配性不足，影响了市场表现。

2026年开年仅两个月，我国商用车在海外市场的销量再创历史新高，标志着中国商用车全球化进程正加速从规模扩张向质量效益的跨越。面向未来，中国商用车唯有继续坚持“本地化布局、价值化竞争、品牌化发展”，方能在复杂多变的全球市场中行稳致远，实现可持续的高质量发展。（中国商用汽车网记者 王跃跃）