2025重卡销量超百万 大增27% 三家企业实现翻番

2025年全年销售重卡114.49万辆，同比增长26.98%，市场表现止跌回升固然是好事，但是在刚刚过去的下行区间，重卡行业经历了一场洗牌，有的企业破产重组，有的企业一蹶不振。2026年重卡行业将进入上行区间，如何抓住市场机遇，将成为新一年的关键点。

近日，中国汽车工业协会发布的产销数据，数据显示2025年全年销售重卡114.49万辆，同比增长26.98%，结束连续多年销量下滑态势。高达26.98%的增长率为市场带来了积极信号，有效提振了重卡市场乃至整体商用车市场的信心。

重汽销量居首 福田实现翻番

中国重汽2025年销售重卡304857辆，销量排名行业第一。同比增长24.42%。中国重汽以“三大战略调整”实现了规模与价值的同步跃升。产品端聚焦高端化与新能源双线突破，豪沃TX纯电牵引车、汕德卡纯电自卸车等产品在大宗物资运输、工程建设等场景广泛应用。30万辆级的产销规模进一步巩固了其市场地位。

一汽解放2025年销售重卡215526辆，销量排名行业第二。同比增长17.9%。一汽解放在2025年着眼于细分市场深耕与营销模式革新。在产品端构建了覆盖高端干线、资源运输、新能源等全场景的矩阵，全新轻量化重卡“鹰驰”凭借轻自重、低能耗优势快速渗透港口、跨境物流等领域。

陕汽集团2025年销售重卡184009辆，销量排名行业第三。同比增长22.44%。陕汽集团以“均衡发展战略”破解周期依赖，实现结构性突破。产品端聚焦载货车板块补位，德龙M5000全新动力版以“动力效能革命+轻量化突破+场景定制化”三维创新，走出了属于自身的创新发展道路。

东风汽车2025年销售重卡181459辆，销量排名行业第四。同比增长25.31%。东风汽车在2025年实现了稳健增长，新能源与智能网联双线发力成效显著。产品端推出70余款涵盖氢燃料、混动的车型，覆盖24个运营场景，第三代氢燃料车型在雄安示范运营。

福田汽车2025年销售重卡142185辆，销量排名行业第五。同比增长103.65%，增幅为行业销量前五最高。福田欧曼以“全能源路线+场景定义产品”的核心逻辑，燃油车领域推出超级动力链5.0，银河系列搭载26项智控功能实现精准节油，AMT重卡累计销量突破15万台。新能源赛道采取“纯电+混动+换电”三轨并行，星翼纯电牵引车解决港口矿区里程焦虑，星辉混动能耗较柴油车低10%；服务端从“卖车”升级为全生命周期保障，通过“1分钟响应、2小时到达、3小时修复”的承诺提升出勤率，配合多元化金融方案降低用户购车门槛，最终实现燃气车、新能源、专用车等多细分赛道的全面领跑。

排名行业前五的企业年销量均在10万辆级之上，且领先优势较大，共同组成行业第一集团，综合市场占有率达89.7%，市占率较此前略有下降，说明排名后部企业的竞争态势愈演愈烈。

华菱销量翻番 江淮下滑

徐工汽车2025年销售重卡40127辆，销量排名行业第六。同比增长89.87%。徐工汽车凭借新能源领域的绝对优势实现跨越式增长，依托国家级绿色工厂，打造“两低两强四高”产品矩阵，自主三电系统覆盖重载、矿山等复杂场景，创新推出国内首创的“绿色交通运输成套化解决方案”，整合充换电网络与定制化金融服务。在全球化布局方面，以“产品+服务+场景”的综合解决方案构建起差异化竞争力。

华菱汽车2025年销售重卡13252辆，销量排名行业第七。同比增长119.95%，增幅为传统行业销量前十最高。华菱汽车聚焦物流牵引车、轻量化搅拌车等优势品类，通过技术创新实现降重节油双重突破，轻量化搅拌车一经推出便引领行业风向。市场端采取“巩固优势+开拓增量”策略，在深耕南方市场的同时，加大西南、中南地区渠道投入，紧抓雄安新区建设机遇拓展工程车市场。运营端通过引入战略投资者、优化渠道结构、完善售后网络等举措充实资金链、提升响应效率，在细分领域形成精准打击能力，实现规模与效益的同步增长。

江淮汽车2025年销售重卡12830辆，销量排名行业第八。同比下降5.87%，是行业销量前十的企业中，唯一销量下滑的企业。江淮汽车的表现折射出战略适配性不足的问题。江淮重卡未能形成鲜明的产品标签，在国三、国四车型置换的政策红利期，未能及时推出具备竞争力的替代产品，渠道赋能与服务创新也相对滞后。若要扭转颓势，需加快新能源产品迭代、聚焦细分场景突破，并优化海外市场布局与渠道效率。

北汽重卡2025年销售重卡11002辆，销量排名行业第九。同比增长53.38%。北汽重卡以稳健的增速显示出其在渠道体系的持续优化。通过聚焦区域市场深耕、强化经销商赋能、优化产品性价比等方式，在存量竞争中找到增长突破口。

奇瑞汽车2025年销售重卡7225辆，销量排名行业第十。同比增长140.83%，奇瑞重卡凭借“乘商协同+差异化产品”实现爆发式增长，尽管基数较低，但140.83%的增幅展现出强劲的发展势能。

市场表现止跌回升固然是好事，但是在刚刚过去的下行区间，重卡行业经历了一场洗牌，有的企业破产重组，有的企业一蹶不振。2026年是十五五开局之年，市场机遇丰富，但是如何抓住市场机遇，真正进入上行区间，各家企业需要谨慎前行。（中国商用汽车网 马瀚明）