2025轻卡销量202.4万辆，“十强”呈阶梯状分布
2025年，轻卡“十强”的销量呈现阶梯状排列；福田汽车以近45万辆的成绩实现“断崖式”领先；长安汽车、长城汽车、江淮汽车和东风汽车等4家企业位居第二梯队，销量均逼近20万辆；江铃汽车和中国重汽的销量突破10万辆，处在第三梯队；身处第四梯队的上汽大通、远程商用车和鑫源汽车，尽管销量尚不足10万辆，但已近在咫尺。
在“两新”(大规模设备更新和消费品以旧换新)政策强力推动下，2025年轻卡市场圆满收官。据中国汽车工业协会发布的数据，2025年，轻型货车销量202.4万辆，同比增长6.5%。2025年12月，轻型货车销量20万辆，环比增长11.4%，同比增长13.5%。
2025年2月-12月，轻卡销量连续11个月实现同比增长，助推货车市场整体呈现回暖向好态势。2025年，货车产销分别完成369.3万辆和372.3万辆，同比分别增长12%和10.7%。12月，货车产销分别完成35.7万辆和36.1万辆，环比分别增长7.2%和6.7%，同比分别增长17.6%和17.2%。
通过梳理发现，排名前10位的轻卡企业销量呈现阶梯状排列。其中，作为轻卡行业的领头羊，福田汽车在2025年以近45万辆的成绩实现“断崖式”领先；长安汽车、长城汽车、江淮汽车和东风汽车等4家企业的销量逼近20万辆，位居第二梯队；江铃汽车和中国重汽的销量突破10万辆，处在第三梯队；身处第四梯队的上汽大通、远程商用车和鑫源汽车，尽管销量尚不足10万辆，但已近在咫尺。
2025年，福田汽车依然“一骑绝尘”。数据显示，2025年，福田汽车累计销量445200辆，同比下滑4%；12月销售轻卡42077辆，同比下滑20.08%。虽然福田汽车拿下了单月和全年的双料冠军，但在9-12月连续四个月出现销量下滑，导致其全年销量呈现负增长。
相比之下，长安汽车在去年12月继续保持高速增长，助力其全年累计销量“翻红”。2025年，长安汽车累计销量185879辆，同比增长3.36%，销量排名行业第二；12月销售轻卡17377辆，销量排名行业第五，同比大幅增长97%。
长城汽车2025年累计销售轻卡181660辆，同比增长2.57%，销量排名行业第三；12月销量15338辆，同比下滑5.56%，销量排名行业第六。
江淮汽车2025年累计销售轻卡179722辆，同比增长7.42%，销量排名行业第四；12月销量17648辆，同比增长49.51%，销量排名行业第四。
东风汽车2025年累计销售轻卡175925辆，同比下滑6.59%，销量排名行业第五；12月销量18713辆，同比下滑5.21%，销量排名行业第二。
江铃汽车2025年累计销售轻卡142888辆，同比增长5.71%，销量排名行业第六；12月销量18624辆，同比增长30.93%，销量排名行业第三。
中国重汽2025年累计销售轻卡108205辆，同比增长23.84%，销量排名行业第七；12月销量8169辆，同比增长2.63%，销量排名行业第八。
上汽大通2025年累计销售轻卡97611辆，同比增长39.52%，销量排名行业第八；12月销量7226辆，同比增长85.28%，销量排名行业第十。
远程商用车2025年累计销售轻卡94132辆，同比增长44.33%，销量排名行业第九；12月销量15157辆，同比增长116.5%，销量排名行业第七。
鑫源汽车2025年累计销售轻卡90940辆，同比增长2.44%，销量排名行业第十；12月销量7943辆，同比下滑0.8%，销量排名行业第九。
综合来看，在轻卡“十强”中，有8家车企的销量同比在2025年实现正增长；其中，江淮汽车、中国重汽、上汽大通和远程商用车等4家的同比增速跑赢了轻卡行业的大盘。从12月单月销量来看，有6家车企的销量实现正增长，其中有5家的同比增速明显高出轻卡市场的平均水平。
展望2026年，新一轮“两新”政策正在各地加速落地实施，无疑将为包括轻卡在内的汽车产业升级注入稳定预期。作为轻卡市场的头部企业，“十强”又将构建起怎样的竞争格局？让我们拭目以待！（中国商用汽车网记者 王跃跃）
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（责任编辑：马瀚明）
