剑指2030年销量百万目标，远程底气何来？

远程新能源商用车致力于2030年实现100万年销量目标，成为国内商用车销量第一、全球新能源商用车销量第一的全球型新能源商用车集团。如果远程在2030年达成100万辆的销量目标，以国内商用车整体年销量为400万至450万辆来推算，其市场份额将飙升至22%-25%之间，无疑将打破国内商用车市场现有的竞争格局。

对于远程的雄心壮志，国内商用车行业目前正处在新旧产能转换阶段的剧烈“阵痛期”，国内市场从增量竞争转向存量竞争，价格战持续、产能过剩问题突出。在此背景下，远程的这一目标是否过于激进？

自2020年正式进入市场以来，吉利旗下远程新能源商用车一路高奏凯歌。

据官方公布的数据显示：从2020年销量4564辆到现在月销量近2.5万辆，过去五年内实现年度复合增长率超120%；2025年全年销量为162019辆，继续在新能源商用车市场保持领先地位；截至2025年，远程累计销量已突破50万辆，连续4年斩获新能源商用车行业年度冠军的同时，连续44个月蝉联月度冠军。

在近日举办的2026远程新能源商用车生态伙伴大会上，远程作为新能源商用车第一品牌发布了“30111”战略，以3.0技术、3.0产品、3.0生态及全球化四大核心升级路径为支撑，致力于2030年实现100万年销量目标，成为国内商用车销量第一、全球新能源商用车销量第一的全球型新能源商用车集团。

对于远程的雄心壮志，国内商用车行业目前正处在新旧产能转换阶段的剧烈“阵痛期”，国内市场从增量竞争转向存量竞争，价格战持续、产能过剩问题突出。在此背景下，远程的这一目标是否过于激进？

近10年来，中国商用车市场销量起伏不定，2022年降至阶段性谷底330万辆，2020年增长至阶段性峰值513万辆，2024年再次跌回至300多万辆。有分析指出，“截至2024年，中国商用车市场保有量已达4390万辆，但年度新增销量不足90万辆，市场已全面进入存量主导阶段，‘十五五’期间年销量将维持在400万至450万辆区间，难以再现2020年的历史峰值。”

如果远程在2030年达成100万辆的销量目标，以国内商用车整体年销量为400万至450万辆来推算，其市场份额将飙升至22%-25%之间，无疑将打破国内商用车市场现有的竞争格局。相比之下，2020年，远程在整个商用车市场所占的份额仅为0.09%；在刚刚过去的2025年（前11个月），其市场份额已增至3.55%。

在远程方面看来，随着市场需求的爆发，行业竞争格局正发生深刻变化，车企之间的竞争也在全面升维，进入到体系与品牌的全面竞争新时期。2025年新能源商用车行业渗透率历史性达到30%，预计2026年升至40%，2030年预计将超70%。我国新能源商用车整体呈现快速拉升的局面，这对于“中国首家专注新能源领域”的远程来说，或许正是前所未有的发展机遇。

远程新能源商用车集团CEO范现军自信地表示，“面对市场高速渗透、行业变革带来的全新命题，远程形成了以技术路径强化核心壁垒，以产品升级为客户拓展场景，以生态深化创价值，以全球化布局拓展增长空间的新型企业战略路径，与所有生态伙伴携手共同领跑高质量发展。”

具体来看，面向3.0时代，依托吉利“天地一体化”智能出行科技生态以及在算力、算法、数据驱动的全域AI技术底座，远程将构建以“动力+AI+架构”为核心的根技术体系，以“AI标配、硬件超配、服务顶配”的全新理念，定义了新能源商用车3.0时代的核心标准。2026年，远程将推出覆盖轻卡、重卡、VAN、客车、无人车及非道路领域的产品矩阵，打造面向3.0时代的全新冠军家族。

在技术、产品和生态的支撑下，一路高歌猛进的远程具备了持续高速增长的潜力。那么，远程能否在2030年得偿所愿呢？让我们拭目以待！（中国商用汽车网原创报道组）