我眼中的成都车展:"大多新奇",自主品牌彰显主场之姿
借势新能源“换道超车”的自主品牌，如今已占据车市半壁江山，在2024成都车展上充分发挥主场优势，成为绝对的主角，同时也将自身崛起之势以及不断提升的市场影响力展露无遗。
首先是参展规模之大，不仅比亚迪独占9馆，奇瑞、长城也都占据各自展馆的半壁江山；其次是参展品牌之多；再次则是新车型的引人瞩目；更值得注意的是，除了地上跑的车，本届成都车展还让汽车飞上了天。
为期10天的2024成都国际车展已接近尾声，作为下半年国内首个A级车展，有不少的观点认为此次车展相比往届人气不旺，不仅有车企缺席，更有不少连车展发布会都没开；也有观点认为本届车展不乏亮点，当中细节透露着高档、合资等品牌未来的发展方向。
然而，对于自主品牌的评判各方较为一致，大都交口称赞。借势新能源“换道超车”的自主品牌，如今已占据车市半壁江山，在本届车上充分发挥主场优势，成为绝对的主角，同时也将自身崛起之势以及不断提升的市场影响力展露无遗。
自主品牌的主场之姿首先来自参展面积之大。本届成都车展上主流自主品牌几乎悉数参展，且各展台都人气不俗。其中，比亚迪首次以专馆形式展出，包下了整个9号馆。这在以往都是大众或奔驰等，在全球五大车展之一的法兰克福车展上才拥有的待遇。
步入9号馆，比亚迪旗下各品牌以半包围形式面向展馆入口，展馆中央区域则是其各种底层技术的展示，如刀片电池、第五代DM技术、云撵等，彰显其遥遥领先的底气。在9号馆外的北广场上，比亚迪还设置了近万平方米的智能化街区，以展示旗下仰望、方程豹、腾势等品牌的越野能力及技术。
同时，长城、奇瑞也都各自占据所在展馆的半壁江山。其中，长城以超3500平方米的规模，突破了国产品牌单展台面积历史纪录；红旗展台也达到了1950平方米的超大面积。
长城展台
除了展出面积大，自主品牌的参展品牌还空前之多。近年来，伴随销量、份额的提升，自主品牌正通过多品牌战略在新能源领域各细分市场加速布局，这在本届车展上也展现得淋漓尽致。
奇瑞展台
以“自主五虎”为例，比亚迪携王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、腾势全品牌亮相；奇瑞旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌强势出击；长城旗下魏牌、坦克、哈弗、长城炮、欧拉、长城灵魂六大品牌首次齐聚成都车展。比之以上“三虎”的集中参展、声势浩大，吉利旗下银河、极氪、领克，长安旗下长安、深蓝、阿维塔、睿蓝分散在多个展馆，主打一个各自出击。
此外，蔚来、小鹏、理想、鸿蒙智行、小米、零跑、极越、极狐、智己、昊铂、哪吒、岚图等一众造车新势力或新品牌，也都在本届成都车展上展开了技术和创新的猛烈角逐。
相比于面积大、品牌多，自主品牌在本届车展上亮相的新车型则更令人激动。在比亚迪的众多展车中，三款全新重磅车型引人瞩目，包括比亚迪王朝全新IP“夏”的同名MPV正式发布；2025款宋L EV正式上市，售价18.98万-24.98万元； “年轻人的第一台GT”——海豹06 GT开启盲订。
同时，奇瑞全新瑞虎8 PLUS正式开启预售，“智美轿跑”风云E05量产概念车迎来首秀；长城魏牌全新蓝山亮相；长安第四代CS75 PLUS亮相展出……引得众多观众驻足。
值得注意的是，相比于一众在地上跑的新车争奇斗艳，本届车展更奇得还在于让汽车飞上了天。展会首日（8月30日），“亚洲规模最大的飞行汽车公司”——小鹏汇天携旅航者X2飞行汽车在成都天府国际会议中心现场演示低空飞行，带来成都飞行首秀，升空瞬间让未来出行场景跃然眼前，预示着低空经济或将成为车市下一个蓝海赛道。（中国经济网记者 郭涛 文/图）
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（责任编辑：龚磊）
