写在前面
7月，商用车产销分别完成29.8万辆和30.6万辆，环比分别下降15.8%和17.1%，同比分别增长16.3%和14.1%。其中，天然气商用车销量1.6万辆，环比下降5.8%，同比下降5.9%。
据中国汽车工业协会分析，7月，车市进入传统淡季，部分厂家安排年度设备检修，产销节奏有所放缓，环比呈现季节性回落。从行业市场环境看，以旧换新政策效果继续显现，行业综合整治“内卷”工作取得积极进展，企业新车型持续投放，助力车市平稳运行，同比实现增长。其中，新能源汽车延续快速增长态势，汽车出口保持平稳。
2025年7月，重卡销量为8.49万辆，环比下降13.26%，同比增长45.62%；1至7月累计销售62.4万辆，累计同比增长10.89%。
从市场整体数据不难看出，重卡市场在炎炎夏日进入传统淡季之后，确实出现了意料之中的环比下降态势，不过，高达45%的同比增幅充分展现出了整体市场稳健增长的势头。
值得注意的是，据重型货车北斗营运证入网销量口径显示，7月份，全国共新增新能源重卡1.62万辆，同比增长185%。1至7月，新能源重卡累计销售8.22万辆，同比大增191%。并且，在产品渗透率方面，经过两年内翻倍式的增长，今年6月已经达到26.07%，充分说明了在产品力、使用成本和政策红利的多重加持下，新能源重卡取得了良好的发展势头，也为整体的重卡市场带来了可观的增速。
排名前五的企业，7月皮卡销量均在3000辆之上，继续以“一超多强”的格局组成行业第一集团。其中，长城汽车在国内外市场的同步加持下，持续保持强势皮卡领军地位。
当前，我国皮卡市场正经历新能源转型，传统皮卡市场持续承压，新能源皮卡呈现大幅增长态势。先行布局的比亚迪和吉利雷达，皮卡销量增速大幅领先其他品牌，目前在皮卡市场已经形成了一定的规模。
作为轻卡行业的头部企业，福田汽车、长安汽车、长城汽车、东风汽车和江淮汽车，以超万辆的成绩进入7月销量榜单的前五名；前7个月的累计销量也都突破10万辆，构建起稳固的“五强”格局。
福田汽车凭借欧马可、奥铃、时代等多品牌的产品矩阵，持续实现领跑，夺得轻卡市场的双料冠军。上汽大通在7月的同比增幅最大，当之无愧地成为轻卡市场的“黑马”；江铃汽车是前十销量榜单中唯一一家单月销量和累计销量都出现下滑的企业。
（责任编辑：王跃跃）
