写在前面
2025年，汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，高于年初预期；其中，商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增12%和10.9%；天然气商用车销量24.6万辆，同比增长11.6%。
据中汽协分析，2025年，汽车产销再创历史新高，连续17年稳居全球第一。其中，乘用车市场稳健增长，作为汽车消费的核心组成部分，有效拉动汽车市场的整体增长；商用车市场回暖向好，产销实现10%以上增长，回归400万辆以上；新动能加快释放，新能源汽车产销超1600万辆，国内新车销量占比超50%，成为我国汽车市场主导力量；对外贸易呈现出较强韧性，汽车出口超700万辆，新能源汽车出口达261.5万辆，出口规模再上新台阶。
2025年，商用车市场呈现“内需与出口”双增态势。在"两新"政策强力推动下，新能源商用车渗透率快速提升，叠加出口持续向好，我国商用车场实现回暖向好与结构性增长。2025年12月，商用车产销分别完成41.6万辆和42.5万辆，环比分别增长7.4%和8.5%，同比分别增长15.5%和15.3%。其中，天然气商用车销量1.6万辆，环比下降29.9%，同比下降9.1%。
2025重卡销量超百万 大增27% 三家企业实现翻番
2025年全年销售重卡114.49万辆，同比增长26.98%，市场表现止跌回升固然是好事，但是在刚刚过去的下行区间，重卡行业经历了一场洗牌，有的企业破产重组，有的企业一蹶不振。2026年重卡行业将进入上行区间，如何抓住市场机遇，将成为新一年的关键点。
2025轻卡销量202.4万辆，“十强”呈阶梯状分布
2025年，轻卡“十强”的销量呈现阶梯状排列；福田汽车以近45万辆的成绩实现“断崖式”领先；长安汽车、长城汽车、江淮汽车和东风汽车等4家企业位居第二梯队，销量均逼近20万辆；江铃汽车和中国重汽的销量突破10万辆，处在第三梯队；身处第四梯队的上汽大通、远程商用车和鑫源汽车，尽管销量尚不足10万辆，但已近在咫尺。
2025皮卡销量58.9万辆，马太效应凸显 新能源波动大
2025年，皮卡产销量分别为57.5万辆和58.9万辆，同比分别增长14%和11.8%；新能源皮卡的销量为7.3万辆，同比增长243%；全国皮卡出口30万辆，在皮卡总销量中的占比超50%，同比增长21%。
2025年，皮卡市场份额继续向头部品牌聚集，马太效应依旧显著，排名前10位的皮卡企业销量合计为570431辆，占皮卡销售总量的96.85%；由于新能源皮卡高增速放缓，导致相关企业的销量出现了较大波动，即便是先行布局的吉利雷达和比亚迪，也曾跌出过前十榜单。
（责任编辑：王跃跃）
