马瑞利中国推出外透镜免硬涂表面集成技术

马瑞利中国近日宣布推出面向车灯外透镜开发、已提交专利申请的新技术方案——马瑞利外透镜免硬涂表面集成技术（Marelli Coating-Free Outer Lens Surface Integration Technology）。该技术通过复合功能膜与模内注塑工艺，将传统硬涂层承担的表面保护能力集成到外透镜成型过程中，在保持关键性能要求的基础上，为前照灯主光源外透镜的外观设计、功能集成、制造优化和低 VOCs 工艺路径提供新的工程化方案。

马瑞利集团车灯事业部总裁（代）、车灯事业部亚太区总经理、马瑞利集团高级副总裁曹子越表示：“可持续发展正在成为汽车产业技术创新的重要方向。马瑞利外透镜免硬涂表面集成技术通过减少对传统硬涂层工序的依赖，为车灯外透镜制造提供了一条更低 VOCs、更具可持续性的工艺路径。同时，该技术也为客户在外透镜设计、功能集成和项目开发中提供了更多样化的选择。我们希望通过持续创新，携手客户推动更加高效、环保和灵活的车灯解决方案落地。”

集成表面保护功能，改变外透镜成型方式

在现有车灯制造流程中，聚碳酸酯（PC）外透镜完成注塑后，通常还需经过清洁、喷涂、流平、闪干、固化和冷却等后道硬涂层工序，以获得耐刮擦、耐候、抗紫外线和抗化学品等表面保护性能。该工艺成熟可靠，但也涉及专用产线投入、挥发性有机化合物（VOCs）管控、环保审批和良率管理等要求。

“免硬涂”并不意味着取消外透镜的表面保护，而是改变保护功能的形成方式。该技术以具备特定功能的复合膜片为核心，膜片经预制后形成与外透镜三维形状匹配的结构，并在模内注塑过程中与聚碳酸酯材料结合，形成一体化外透镜。

与在透镜成型后增加硬涂层的传统方案不同，该技术在成型过程中同步完成表面保护功能集成，可用于前照灯主光源外透镜场景。相比装饰照明应用，主光源外透镜对光学稳定性、耐久性和法规适配能力提出了更高要求。

拓展外观设计空间，承载更多功能可能

除表面保护外，复合膜片还可承载更多外观与功能设计，使外透镜从单一透明保护件进一步延展为可定制的设计与功能载体。通过印刷、转印和功能嵌入，外透镜可实现渐变黑、黑色印刷、蓝色透明颗粒图案、银色镜面效果、立体视觉效果、彩色印刷和星光效果等多种设计表达。

其中，部分黑色印刷设计有机会替代传统双组分遮光结构（2K masking structure），为车灯造型和结构设计提供更多灵活性；膜片中也可进一步集成铜丝或铜片，为外透镜加热等功能开发预留空间。对于整车客户而言，这意味着外透镜不只承担保护功能，也可以更早参与到整车前脸设计、品牌识别和功能配置的开发之中。

完成关键性能验证，达到 Ready to Offer 状态

根据马瑞利目前已完成的验证，该技术方案在加速老化、落球冲击、冷热循环、碎石冲击和泰伯耐磨测试（Taber abrasion test）等项目中，表现与传统硬涂层方案保持相当水平。相关样件在已完成测试中未出现破裂或分层等异常情况，耐候、抗冲击和耐磨表现满足现阶段技术验证要求。

目前，该技术已达到 Ready to Offer 状态，具备面向整车客户推介并结合具体项目开展验证的条件。下一阶段，马瑞利将结合具体车型项目需求，与客户继续开展应用开发、性能验证和量产可行性评估，推动该技术从样件验证走向实际项目应用。

减少硬涂层工序依赖，支持低 VOCs 制造路径

在制造环节，该技术通过模内成型完成表面保护功能集成，可避免传统喷涂、流平和闪干等后道硬涂层环节，有助于降低相关排放和管控压力，并减少对专用硬涂层产线的依赖。对于新建产线或新增产能项目，这也为优化固定资产投入、减少工艺环节和提升产线布局灵活性提供了新的选择。

同时，由于该方案减少了传统硬涂层工序中的涂装相关环节，可为外透镜制造提供更低 VOCs 的工艺路径，并有助于降低环保审批和生产过程管控压力。未来，随着相关材料、工艺和供应链体系的持续完善，该方案将在保持工程化应用价值的同时，具备进一步优化成本结构的空间。