一季度重卡销量增速达20% 重汽销冠 江淮下滑

一季度重卡销量增速超20%，创近5年新高。重卡市场的呈现出良好且稳健的回暖势头。确实展现出了更多的市场机遇，但机会是留给有准备的人，企业发展依靠的是实力而非运气，如何抓住市场机遇，则是在这个刚刚进入上行区间的2026年，重卡市场最受关注的话题。

据中国汽车工业协会数据显示，一季度累计销售重型货车31.79万辆，同比增速超20%，创近5年新高。重卡市场的呈现出良好且稳健的回暖势头。

重汽销冠 福田增速显著

中国重汽一季度销售重型卡车87003辆，销量排名行业第一，同比增长17.26%。中国重汽取得了2026年度开门红，保持住了其市场地位，市占率达到了27.4%。中国重汽持续坚持在营销和产品两个维度持续发力，强化燃气产品和新能源产品推广。同时，保持海外市场持续推进。并且实现国内多地大客户批量交车。

一汽解放一季度销售重型卡车57638辆，销量排名行业第二，同比增长6.41%。一汽解放在干线物流市场推出改款产品，主打高效运输，同时在服务层面强化超长质保、限时救援、车队智能管理等

陕汽集团一季度销售重型卡车49503辆，销量排名行业第三，同比增长15.35%。陕汽集团持续在西北、华北地区的工程车、煤炭运输的传统优势市场巩固地位。X6000的高端产品实现京津地区上市，并且在电驱桥卡车方面有所突破。

东风汽车一季度销售重型卡车49279辆，销量排名行业第四，同比增长24.81%。东风汽车瞄准绿通、冷链、快递等细分场景进行推广，同时保持燃气、新能源双线发力。

福田汽车一季度销售重型卡车44053辆，销量排名行业第五，同比增长39.3%。在产品层面，福田欧曼实现干线、砂石、港口场景全覆盖。特别是万里繁星·欧曼银河全球价值品鉴之旅（纯电篇）的不断进行，有效带动了一线市场的销售。

一季度重卡销量排名前五的企业销量接近，且与排名后部的企业领先优势较大，共同组成行业第一集团，综合市场占有率达90%。

徐工、华菱保持高速增长

徐工汽车一季度销售重型卡车11100辆，销量排名行业第六，同比增长51.97%。徐工汽车在新能源重卡领域一直坚持纯电、换电全布局，并且批量交付给矿山、钢厂、港口等用户。

华菱汽车一季度销售重型卡车4066辆，销量排名行业第七，同比增长54.13%。作为吉利远程商用车的重要组成部分，华菱汽车以新能源产品为突破口，在纯电、换电、氢燃料多技术路线并行，突破城市渣土、环卫、短驳等用车场景，一季度增速排名销量前十企业第一。

奇瑞商用车一季度销售重型卡车2707辆，销量排名行业第八，同比增长49.64%。奇瑞商用车依托中集上装技术底蕴，主打经济型燃油、燃气重卡的性价比路线，或将有望成为行业又一批黑马。

江淮汽车一季度销售重型卡车2491辆，销量排名行业第九，同比下降24.03%，是排名前十企业中唯一销量下滑的。江淮汽车的重卡销量依旧困在下滑趋势中不能自拔，产品力弱，营销乏力的问题持久得不到有效解决，加速与主流发展趋势渐行渐远。

山东雷驰一季度销售重型卡车2362辆，销量排名行业第十，无上年同期数据。作为拥有魏桥集团背景的重卡新势力，山东雷驰同样聚焦新能源领域，依托魏桥集团的矿山、厂区、物流场景实现内部消化，进而寻机外拓，未来发展能力更多依靠性价比体现。

2026年的一季度中，有着史上最长的春节假期，在一定程度上减少了工作日，但重卡市场的回暖并未收到明显影响，依旧保持了良好的市场增长率，市场已经完全进入上升区间。

值得注意的是，排名八至十位的企业目前累计销量仅2000辆，与第一集团企业销量相差20倍，难以形成有效的市场地位。而排名在前十之外的企业则更要面临严峻的发展态势。

日前，刚刚完成重组的上汽红岩推出了全新产品并宣布今年销量目标为1.5万辆，但目前从销量数据看，尚未进入前十名的上汽红岩与销量目标相去甚远。

已经进入上行区间的重卡市场，确实展现出了更多的市场机遇，但机会是留给有准备的人，企业发展依靠的是实力而非运气，如何抓住市场机遇，则是在这个刚刚进入上行区间的2026年，重卡市场最受关注的话题。