回顾商用车2025：外资企业在华重构市场定位

2025年是中国商用车市场走出调整期的关键之年，据中汽协数据显示，全年商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比增长12%和10.9%，产销规模重返400万辆以上，形成“内需复苏、出口发力”的双轮增长格局。

这一年，行业既迎来了政策红利释放、技术迭代加速的发展机遇，也面临着内卷竞争加剧、核心短板待补、全球风险上升的现实挑战，在转型与突破、机遇与挑战的交织中，商用车市场的产业结构、竞争逻辑、发展模式均发生了深层次变化。

中国商用汽车网将从新能源转型的深度突破、产品出海的模式升级、外资企业的本土化调整、经销商营销的底层变革四大维度，回顾这一年商用车行业的发展，探讨触底向上、蕴含内生动力的深层逻辑。今日推出第三篇：《回顾商用车2025：外资企业在华重构市场定位》

2025年，面对中国商用车市场的电动化、智能化转型与本土品牌的快速崛起，外资企业不再固守传统燃油车的市场优势，而是开启了“业务调整、赛道聚焦、本土化深化”的全新发展模式，从“技术输出”向“本土共创”转变，成为中国商用车产业升级的重要参与者。

一方面，本土商用车企业的新能源、智能化转型速度远超预期，在电驱动、智能座舱等领域实现了技术突破，外资企业的技术优势正逐渐缩小；另一方面，部分外资企业的市场反应速度偏慢，对中国商用车市场的场景化需求、政策导向适配不足，导致产品本土化率不足，影响了市场竞争力。此外，商用车行业的内卷式竞争也蔓延至外资企业，核心零部件的价格战导致外资企业的盈利水平有所下滑，部分企业不得不调整产能布局，以适应市场变化。

2025年10月斯堪尼亚如皋全球工业生产基地开业，与此同时斯堪尼亚全球版交付以及NEXT ERA产品系列发布。这标志着斯堪尼亚成为首家在中国获得全资卡车工厂生产许可的欧洲商用车制造商，正式融入中国工业体系。这一重要里程碑，彰显了集团对中国市场的长期承诺与坚定信心。

在斯堪尼亚看来，中国“十五五”规划对重卡行业提出的持续升级换代要求，本质上就是要更高效、更可持续、发展更有价值的产能，淘汰那些落后、低端产能，将不健康的市场竞争转化为正常的市场竞争。“展望未来，斯堪尼亚将坚守‘在中国，更中国’的长期承诺。这一战略定位旨在为中国运输及卡车市场的转型提供优化的解决方案，并与中国‘十五五’规划的宏观发展目标相契合。” 斯堪尼亚集团执行副总裁、斯堪尼亚集团中国总裁柯木兰分析指出

而在现实中，相比较斯堪尼亚如皋工厂顺利实现投产、下线，还推出“NEXT ERA”重卡产品，积极参与国内市场竞争。其他几个在华发展的外资商用车品牌就不那么顺利。沃尔沃在华建厂进度受挫；奔驰卡车也陷入一段时间的舆论风波；而最早进入中国的依维柯在产品引进及合资企业方面也未能如此前一样顺利。

诚然，2025年外资企业在华发展已进入“深度本土化、全面协同化”的新阶段，不再是中国商用车市场的“外来者”，而是成为产业生态的重要组成部分。外资企业的技术优势与中国市场的产业优势、需求优势相结合，不仅推动了自身的转型发展，也为中国商用车产业的高质量发展注入了动力，中外企业的竞合关系正从“零和博弈”向“共生共赢”转变。