产品 技术 生态 上汽大通重构商用车创富新模式

10月15日，佛山。上汽大通专为大VAN市场多元创富需求打造的大拿纯电轻客家族核心车型——大拿M1、大拿V1L正式焕新上市，全面覆盖专业物流、营运客运、定制改装等场景。此次发布会还带来鸿图超级商用电动架构，在动力、空间、智能等维度实现颠覆性升级，联合宁德时代首发83度天行L电池；同时，上汽商用车铃驹全链路创富生态重磅揭晓，加入铃驹生态还有机会获得价值8888元创富基金，引领纯电商用车从“单一工具”迈向“全链路创富伙伴”。

上汽大通电动轻客首席产品官赵博光、轻客销售及策略总监肖君、铃驹生态推荐官杨枫彬、品牌与市场部总监宋海集体接受了媒体采访，从产品亮点、技术创新和生态构建方面进行了解读。

铃驹生态：为货运人打造“0门槛、0负担、0佣金”的创富闭环

“铃驹生态”推荐官杨枫彬以货运用户的真实困境为切入点，揭示了生态构建的初衷。当前货运行业面临运费下降、工作强度大、货源单一三大痛点。基于此，“铃驹生态”以“打造行业唯一为奋斗者服务的创富生态”为目标，推出“用车通”“管车通”“货源通”三大核心产品，形成全周期服务闭环。

上汽大通电动轻客首席产品官赵博光

“用车通”聚焦用户用车全场景需求，以“省心租”“极速用”“品质养”“无忧换”四大服务板块解决后顾之忧。“省心租”依托上汽国企背景，承诺合同规范、价格透明，且运营全系列新能源商用车，覆盖城配、短途城际及未来更远距离的运输场景；“极速用”创新性推出“一小时极速备用车”和“5分钟响应维修需求”服务，结合全国1000多家维修站资源，确保货运“不中断”，完美应对物流行业“车轮不能停”的刚性需求；“品质养”配备经一线实操培训的专业客服团队，可快速精准理解并解决用户问题，再加上整车厂强大的售后支持，为车辆养护提供专业保障；“无忧换”则打破地域与租期限制，支持多场景异地换车，同时提供短租（最短1天）、长租、先租后买及金融购车等灵活方案，适配不同用户的使用需求。

“管车通”从数字化、场景化、智能化及托管四个维度，提升车辆运营效率与安全性。数字化管理依托原厂车联网技术，实现车辆维修、保险、年审、违章查询等服务的系统化对接，企业用户可高效管控车队，个人用户则能通过小程序实时获取车辆信息；场景化用车充分发挥大通车型覆盖全面的优势，根据用户需求提供定制化车型与配置，满足特殊场景运输需求；智能化保障通过驾驶员安全监控系统，实时预警疲劳驾驶等风险，同时基于全国网点反馈持续迭代智慧运营体系；高效化托管服务则针对闲置车辆，为车主对接需求方，期间提供维保、年检等服务，还可在车主需用车时及时提供备用车，实现车辆资产的高效利用。

“货源通”则致力于解决货运人“找货难”的核心痛点，且坚持“0佣金”模式。该服务仅面向“铃驹生态”用户（企业货主与个人司机），通过脱敏后的车联网数据评估用户可靠性——分析司机运营状态与安全记录，判断货主业务稳定性，随后为优质货主匹配可靠司机，为可靠司机推荐优质货主。整个过程中，上汽大通仅作为“桥梁”，不赚差价、不抽佣，运费直接由货主支付给司机，确保交易简便与公平。

鸿图架构2.0与大拿V1L：技术赋能，重塑商用车产品力标杆

电动轻客首席产品官赵博光详细解读了鸿图超级电动商用架构2.0的技术突破，以及基于该架构打造的大拿V1L新品，展现出上汽大通在商用车技术领域的深厚积累与前瞻布局。

轻客销售及策略总监肖君

从技术迭代脉络来看，上汽大通在新能源商用车领域早有布局：2015年推出首款纯电动轻客EV80，2017年上线全球首款氢燃料电池轻客FCV80，2019年发布鸿图架构1.0及首款产品EV30，2023年推出基于该架构的大拿V1。十年间，技术、硬件、成本与供应链的积累，最终凝聚成鸿图架构2.0的全面升级。

在核心技术维度，鸿图架构2.0实现多项行业首创。电驱系统方面，首发搭载十六合一电驱技术，重量仅95公斤，百公里电耗降至0.8度，60度电车型可多行驶24公里；电池技术上，纤盾2.0电池采用超能半固态电池，匹配800V高压平台，能量密度达368Wh/kg，18分钟可充电80%，45分钟充满，循环寿命达6500次，80度电车型可实现8年80万公里质量寿命；热管理系统引入热泵技术，融合电池、电驱与空调系统，1小时可省1度电，同时突破零下25度极端工况，大幅降低北方地区使用限制。

动力架构方面，鸿图2.0提供两套方案：星湃超混DH基于高效柴油机混动系统，综合续航超1200公里，百公里油耗1.5L，配备240千瓦高效电机，适合长途重载；纯电架构百公里电耗12.8度，综合续航535公里，是城市城际运输的优选。

车身与底盘设计上，大拿V1L展现出“超大容量、百变空间”的优势。通过纤盾电池与偏置桥技术，后桥高度降低100mm，货厢空间达8.9立方米，空间利用率98%，得舱率超70%，装载率较同级提升20%，承载能力提升15%；底盘域首创融合线控转向、OneBox制动与中央域控制系统，前舱空间缩小40%，相同车长下后货箱长度增加200mm，装载率再升5%，车轮转向角度较同级大20%，制动距离缩短5%，5米内可轻松掉头，适配城市物流复杂路况。

安全性与舒适性上，大拿V1L同样表现出色。车身采用笼式结构，基于先进CAE分析能力，承压达3倍国标，电池安全亦符合3倍国标，A柱强度达1500兆帕，70%高强度钢材应用，成为中国首个获欧洲五星安全认证的轻客品牌，且经过全球150万公里严苛测试；辅助驾驶方面，针对城中村、小区等事故高发场景，开发MEB技术，通过8颗超声波雷达、2颗毫米波雷达及摄像头，实现10公里/小时以内、10米距离内的及时刹停，同时具备加速抑制功能，防止新手司机误踩油门；此外，行业首创的前排三人座设计，在1.87米车宽下实现，不仅满足搬家等场景的载人需求，更能让司机在疲惫时“躺平休息”，细节处体现对用户的关怀。

市场策略与未来规划：以用户为中心，应对竞争与行业变革

面对日趋激烈的大VAN市场竞争，上汽大通轻客销售及策略总监肖君从技术积累、用户洞察与市场布局三方面阐述应对策略。早在2014年，大通便推出新能源轻客EV80，2019年推出EV30，如今已形成纯电、混动、燃料电池三条技术路线并行的产品矩阵，新能源渗透率达33%，位居传统商用车主机厂首位。

铃驹生态推荐官杨枫彬

在用户定位上，大通精准捕捉“油转电”客户的需求变化，针对其对电车的质疑持续改进产品，同时深入挖掘细分场景需求——从物流车、冷藏车到宠物洗澡车、奶茶车，展出的14台改装车型均已实现实际销售与使用，如83度运营版客车便精准契合客运行业“大改小”趋势。产品设计细节同样围绕用户体验，如怀挡设计方便司机进出与休息，充分体现“基于场景做产品”的理念。

营销层面，大通坚持“一车两市场”策略，兼顾国内与海外发达市场，以欧洲五星安全、先进技术与可靠品质树立品牌形象，如成为全球物流巨头DHL在中国的最大合作伙伴，多次获得300台、500台的大额订单。

未来规划上，无人化驾驶是重要方向。当前大通已启动物流端无人驾驶研发，基于现有架构与辅助驾驶技术，明确合作模式与产品落地路径，未来有望在工厂实验场等场景实现体验与应用。同时，针对行业新规，如2026年1月1日实施的免购置税政策、车船税技术要求等，大通凭借全球化开发经验与技术储备，提前按欧洲标准设计产品，不仅能轻松应对新规，更将行业标准化、合规化趋势转化为竞争优势，进一步巩固头部地位。

生态与产品的协同：共创共生，开启商用车创富新未来

“铃驹生态”与产品研发之间并非孤立存在，而是形成深度协同的闭环。杨枫彬提到，大拿车型在产品定义阶段便有“铃驹生态”的深度参与，诸多配置与设计均源自生态运营中收集的用户需求，实现“终端反馈反哺研发”。例如，通过分析用户用车场景与痛点，优化车辆空间布局、座椅拆卸便利性等细节，让产品更贴合实际使用需求。

品牌与市场部总监宋海

在品牌覆盖上，“铃驹生态”并非局限于大通大拿，目前已运营大通、跃进、依维柯三大品牌，其中跃进卡车的运营数量与大通基本持平，未来还将进一步泛化至上汽商用车全体系，服务更多品类的商用车用户。这种跨品牌运营模式，不仅扩大了生态的服务范围，也为上汽商用车板块的协同发展提供了支撑。

对于“铃驹生态”与外部货源平台的竞争关系，杨枫彬明确表示二者并非对手。“铃驹生态”的“货源通”服务核心是为生态内用户匹配资源，不追求成为大规模中介平台，而是通过数据筛选确保供需双方的可靠性，实现“精准对接、0佣金服务”，与外部平台的“广覆盖、盈利导向”模式形成差异化，更聚焦于为用户降低创富风险与成本。

在生态对销量的赋能方面，随着“铃驹生态”服务的完善与用户认可度的提升，其对大通大拿及其他商用车产品的销量拉动作用将逐步显现。通过为用户提供“用车-管车-找货”的全流程解决方案，降低创富门槛，提升用户粘性，进而形成“生态吸引用户-用户带动销量-销量反哺生态”的良性循环。

从行业视角来看，“铃驹生态”与鸿图架构2.0的结合，正推动商用车行业从“单一产品竞争”向“生态与技术综合竞争”转型。上汽大通通过构建“产品+技术+生态”的三位一体体系，不仅为货运人提供了更高效、更安全、更省心的创富工具，更以头部企业的担当，引领行业向标准化、合规化、高质量方向发展，为中国商用车在全球市场的竞争注入新的活力。

此次三位一体的上汽大通发布会，不仅是上汽大通一次重要的产品与生态发布，更是对商用车行业未来发展方向的一次清晰预判。以用户需求为核心，以技术创新为驱动，以生态闭环为保障，上汽大通正以大拿系列与“铃驹生态”为支点，撬动商用车创富模式的全面变革，为更多奋斗者开启轻松创富的新可能。