前三季度重卡销量下降3% 重汽保持领先优势

　　前三季度重卡累计销量为68.29万辆，同比下降3.36%。主要在于市场需求依然没能完全释放。中汽协认为，未来汽车以旧换新政策加码实施以来，提振效果明显，汽车报废更新补贴申请量加快增长，有效带动汽车销量提升。

　　10月12日，中国汽车工业协会（以下简称：中汽协）召开月度信息发布会，介绍9月汽车工业产销情况。数据显示，9月，重卡销售5.77万辆，同比下将32.67%，前三季度重卡累计销量为68.29万辆，同比下降3.36%。

　　9月重卡市场销量大幅下滑，未能体现出全行业对“金九”的市场预期，主要在于市场需求依然没能完全释放。而需求疲软的原因主要是此前多年的销量高位运行，提前透支了市场需求。

　　重汽持续领跑 福田增速明显

　　中国重汽前三季度销售重卡188969辆，同比微降1.25%，排名行业首位。中国重汽一直保持着在重卡市场的领跑地位，在累计销量方面领先第二名5万余辆，9月销量更是全行业唯二的单月销量过万的企业。9月下旬，全球商用车行业关注的2024 IAA车展在德国汉诺威开幕，中国重汽携旗下产品亮相展会，展示中国商用车企业对于未来商用车行业技术、产品的发展思考。

　　一汽解放前三季度销售重卡135853辆，同比下降5.14%，排名行业次席。9月28日，主题为“鹰驭苍穹 智擎征途”的解放鹰途上市两周年暨解放鹰杰汇发布会于山东临沂召开。自从2022年解放鹰途产品亮相，在追求车辆品质与性能提升的同时，解放青汽更关怀用户价值与体验，通过产品与服务的双升级，不断为广大客户提供更加可靠、完善的物流解决方案，构筑起智能互联的全产业链生态，赢得了一批又一批用户的支持与信赖。

　　陕汽集团前三季度销售重卡113556辆，同比微降0.91%，排名行业第三，单月销量是全行业唯二保持在万辆之上的企业。东风汽车紧随其后，前三季度销售重卡109117辆，同比微降1.87%，排名行业第四，

　　福田汽车前三季度销售重卡53314辆，同比下降21.79%，排名行业第五。值得注意的是，福田汽车9月销售重卡5692辆，进一步缩小与头部企业差距，单月销量增幅达24.77%。8月底，福田汽车发布全新平台旗舰重卡——欧曼银河9，以全新智慧架构平台、极致性能和智能舒适兼备的欧曼银河9，将为全行业带来全新的科技驾享体验，展示了福田汽车对新时代重卡产品研发、制造的全新理解和规划。

　　前三季度重卡销量排名前五的企业销量总和市场占有率超过88%，构成行业第一集团。

　　大运表现稳健 徐工增幅明显

　　大运汽车前三季度销售重卡19972辆，同比微增1.64%，排名行业第六。大运汽车一直通过深耕市场一线且行之有效的推广和营销行动，保持稳健的市场表现。

　　徐工汽车前三季度销售重卡14234辆，同比大增11.48%，排名行业第七。徐工汽车在市场进入调整期后一直表现亮眼，在市场下行区间实现了超10%的销量增幅。

　　江淮汽车前三季度销售重卡10132辆，同比下降19.66%，排名行业第八。虽然累计销量呈现大幅下滑趋势，不过江淮汽车9月重卡销量增幅达39.32%，在一定程度上减缓了其总体下滑趋势。

　　北奔重汽前三季度销售重卡7976辆，同比增长3.91%，排名行业第九。北奔重汽不但实现了前三季度销量增长，其9月销量也实现了27.3%的增长。

　　上汽红岩前三季度销售重卡5586辆，同比下降16.15%，排名行业第十。上汽红岩已经在很长时间消失在单月销量前十的榜单上，虽然累计销量进入前十，不过其销量数据与前一名相差较多。

　　对于未来汽车行业的发展趋势，中汽协认为，汽车以旧换新政策加码实施以来，提振效果明显，汽车报废更新补贴申请量加快增长，有效带动汽车销量提升。考虑到以旧换新政策对拉动汽车消费已起到的积极作用，为保障政策的稳定性、延续性和可预期，切实发挥好政策促进效用，建议明年能够继续延续相关政策，并尽早发布有关实施细节，稳定市场预期。

　　而细化到商用车行业，消费、以旧换新都将在一定程度上刺激物流市场的用车需求，加上重卡车辆的周期性更新，会在一定程度上保持市场销量的稳健。而对于基建市场的需求，仍旧是相对疲软，暂不能形成有效的市场拉动效应。（文/图 中国商用汽车网 记者 马瀚明）