邹小俊介绍到，全新一代Daily极大地实现了产品平台化，零部件通用化，产品型谱包括从承载3.5吨至7吨的30种白车身，60款车型，包含了卡车，客货两用车，VAN车，客车四大类型。由于保持了依维柯半承载式车身技术，更加适合改装应用，而据邹小军介绍，产品工程部在车辆电气方面的改进和提升更多，令车辆的电控系统能够更好的与上装控制系统融合。对于新产品的改进不仅仅体现在传统层面，据了解，全新一代Daily在南京依维柯产品工程部和上汽商用车技术中心共同合作下，可以搭载ADAS系统及斑马系统，方便集团用户以及在一定条件下实现自动驾驶功能。

    南京依维柯售后服务部总监周杰介绍，南京依维柯的售后服务体系隶属于销售公司，从配件供应、产品支持和服务运营三方面，对分数8个商务中心，分布于全国的300余家服务网点进行全方位的售后服务支持。“这8个商务中心是按照地理位置进行划分的，”周杰说，“我们售后服务部的员工配置在服务中心内，对各自下辖的服务站点进行支持。”他表示，这样建立售后服务网络，可以形成后方三条线支援，前方一线承担全部工作的格局，在处理问题上更加有力，能够更好的协调全部资源。

    “我在1998年进入南京依维柯工作，当时只是听说涂装车间设备是纯进口的，科技含量高，工作富有挑战性，”胡晓明说道，“我就选择来到这里工作了，没想到一干就是20年。”据胡晓明回忆，当时引进的涂装设备自动化、机械化程度，以及可靠性都很高。当时觉得很自豪，可以接触进口设备。但是，时代在进步，社会在发展，在进入21世纪后，这些源自上世纪八十年代的涂装设备，渐渐不能满足市场反馈带来的产品升级需求。胡晓明坦言，他日常的工作内容除了维护设备的正常运行，还要肩负起设备升级的工作。然而升级的基础低，升级后的效果依然有限。

    2016年底，上汽集团对其商用车板块进行了重大调整，将轻卡产品线——上汽跃进有南京依维柯调整至上汽大通旗下，这次调整后南维柯将能够更加专注于欧系轻客产品和市场，作为上汽集团商用车板块的主要成员，南京依维柯将在上汽商用车板快未来的发展格局中扮演更为重要的角色，发挥更为重要的作用。当然，前途道路不可能一帆风顺，桥林基地的目前的生产能力远未达到设计能力，有业内人士曾做过分析，半年之内能达到100%的产能堪称业界翘楚，一年之内能达到则属于行业优秀，南维柯需要尽快提高新基地产能，以充足的供应能力，保证拥有核心竞争力的新产品迅速在市场中铺开，在本已相对落后的市场竞争中展现企业与产品实力，达成重回行业首位的目标。