赋能重卡电动化 华为兆瓦超充布局新网引领变革

“华为此次发布的兆瓦超充是业界巨大的创新，未来华为将携手产业链上下游，构建跨地域，跨运营商，无缝覆盖的超充网络，为更多的商用车用户提供兆瓦超充服务。”华为数字能源智能充电网络领域总裁王志武在接受媒体专访中对华为智能充电网络领域描绘了未来发展新蓝图。

4月22日举办的“2025华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会”上，华为推出业界首个“2400A”全液冷兆瓦超充解决方案，该方案不仅将电动重卡补能效率提升至传统方案的四倍，更首次实现重卡“充电15分钟续航百公里”的突破，加速重卡电动化发展，引领物流行业变革。

华为数字能源副总裁、华为数字能源数据中心能源及关键供电产品线总裁何波发布兆瓦超充解决方案

2025上海车展华为展台展出的重卡兆瓦超充技术

那么此次华为重磅发布的重卡兆瓦超充在核心技术由哪些突破？在安全性方面如何提升充电效率，保障充电安全。未来如何发展？华为数字能源智能充电网络领域总裁王志武在媒体沟通会上进行了一系列解答。

实现业界创新 华为兆瓦超充赋能重卡电动化

面对物流电动化全面转型，近几年，华为持续大规模研发投入，致力于全产业链创新，并通过兆瓦级超充技术赋能行业，使能全电物流。华为兆瓦超充解决方案由充电主机、兆瓦终端组成。

位于上海临港华为重卡兆瓦超充样板点

华为重卡兆瓦超充技术凭借2400A持续输出，稳态功率1.44MV ，15分钟完成极速补能。经中汽中心专业验证，荣获“CCTA兆瓦充电之星”奖项。该技术采用全液冷设计，使用寿命10年以上，相比传统方案，生命周期回报提升3倍。高质量设计生产，高温输出不降额，低温充电不受限，极热/寒/湿/尘/盐雾等极端环境下也能持续稳定输出，适配物流全场景。

王志武介绍，华为发布的兆瓦超充是业界巨大的创新，有数据显示，2024年中国约有900万辆重卡，占车辆总数的3%，每年却消耗约3千亿升燃油，占道路交通燃油的54%，解决好重卡碳排放问题，就相当于解决了道路运输一半的碳排放。所以华为发布的兆瓦超充，它与传统充电的底层技术是完全不一样的，当前行业发布的兆瓦超充基本都是基于乘用车平台，而华为兆瓦超充解决了商用车根本的补能效率问题。

在大家都关注的重卡兆瓦超充在充电过程中将如何散热？王志武进一步解释道：“对于电池安全的本质就是热失控，在如何管理和控制好热的安全性方面，华为做了创新，我们采用的充电装置是电热一体架构，在重型卡车15分钟超级充电的时候，同时进行迅速散热，从而实现大电流的稳态输出。”

当前商用车电动化进程相对较慢的主要原因是充电慢和网络不健全。要实现对大容量电池进行快速补能，兆瓦级的超快充技术和广覆盖的兆瓦超充网络缺一不可，华为兆瓦超充技术的突破，将成为产业发展的关键。

布局全新网络 引领物流行业变革

在此次发布会上，华为数字能源携手北奔重汽、北汽福田、东风商用车、DeepWay深向、广汽领程、江淮汽车、庆铃汽车、陕重汽、徐工汽车共9家车企（排名按照拼音字母顺序）、充电运营商及行业伙伴等共同见证了“超充联盟2.0”发布，标志着业务从乘用车领域扩展至商用车领域。

王志武介绍，基于该生态平台，华为数字能源联合车企及伙伴，共同定义商用车超充标准，打造多场景解决方案，构建兆瓦超充一张网，加速重卡迈向全面电动化时代，使能重卡电动化从封闭场景走向全场景，实现物流行业大规模降本减碳，开启全电物流新时代。

截至目前，华为数字能源携手客户与伙伴，已在全国31个省级行政区，200多个城市，130多个县域，50多条高速沿线部署高质量超快充网络。

谈及未来发展王志武表示，除了与合作伙伴携手共建，未来华为在物流干线、高速路、国省道路等部署兆瓦超充解决方案时，全液冷超充充电平台也将会支持商用车全车型，与此同时，在划分区域方面，也会相应的配套轻卡、轻客等商用车其他车型。并且通过华为云构建跨地域，跨运营商，无缝覆盖的超充网络，为更多的商用车用户提供兆瓦超充服务。

2024年，华为携手首批车企、充电运营商等见证了超充联盟1.0发布，通过“共建生态”方式，为用户打造极致体验、广覆盖的超充网络。2025年，超充联盟2.0从乘用车扩展到商用车，携手产业上下游共建生态圈。华为将以产品为核心，坚持质量优先，融合光储充，构网技术储充融合，打造交能融合的兆瓦超充基础设施。联合车企伙伴，共同定义商用车超充标准，构建兆瓦超充一张网，将加速重卡迈向全面电动化时代。联合生态伙伴，共同建设商用车超充网络，使能重卡电动化从封闭场景走向全场景，实现物流行业大规模降本减碳。