王建宇：行业转型 一汽解放推进高质量发展的三路径

4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京召开。论坛上，一汽解放汽车有限公司副总经理、兼商用车开发院院长、党委书记王建宇发表了题为“乘势而上，聚力焕新——共筑商用车高质量发展新征程”的主题演讲，深度剖析商用车产业转型所面临的三方面变化，并系统地分享了一汽解放的应对举措。

一汽解放汽车有限公司副总经理、兼商用车开发院院长、党委书记王建宇

新能源转型以去同质化为核心突破口

王建宇表示，“当前能源革命与科技革命深度融合，正驱动全球汽车产业经历百年未有之大变局，商用车作为支撑实体经济发展的运输主动脉及新能源化、智能化、全球化转型步伐持续加快，既蕴含着行业重构的重大机遇，也考验着广大车企的创新实力与责任担当。”

“国内中重卡新能源渗透率预计今年将达到35%左右，其中煤炭、钢厂等短途市场渗透率已经超过了60%，成为最先突破的领域。随着技术不断进步，以及超充、换电等补能模式相关的落地，新能源市场正从短途向中长途加速渗透。未来两到三年，我们判断行业整体渗透率仍将持续提升，中长途场景将成为新增量的核心，预计渗透率将突破50%。”王建宇分析认为，“随着新能源商用车市场规模快速扩大，行业同质化发展的问题日趋凸显，产品配置、技术路线、商业模式趋同现象普遍存在，不仅制约了产业整体高质量发展水平的提升，也难以满足物流运输、工程建设等不同细分场景的多样化、个性化需求，成为当前新能源商用车产业发展亟待破解的难题。”

“应对这一变化，一汽解放主动顺应产业趋势，推动新能源转型，从量的积累向质的飞跃转变，以去同质化为核心突破口，通过全车整车架构系统性调整，全面提升产品竞争力与市场场景的适配性，推动新能源商用车进入差异化、高质量发展的新阶段。”王建宇表示，“战略层面，2020年发布解放‘蓝途’汽车品牌，率先启动技术的转型；2021年发布15333新能源战略，明确了转型的方向与发展的目标。组织层面，打破传统组织的壁垒，重构新能源产品线，推动灵活高效的项目制管理模式，实现研发、生产、营销、服务全链条高效协同，快速响应市场的需求和用户的需求。产业层面，完成长春、青岛、武汉、柳州等生产基地新能源产品的导入与升级，在建设新能源工厂满足上量需求的同时，也实现了新能源与传统产品提量生产。产品层面，2025年底投放蓝途3.0平台，彻底摒弃‘油改电’思维，打造新能源专属整车架构，搭载自主研发动力电池、热管理系统，兼顾能耗、动力、可靠六大优势；2026年该平台165款新车型将陆续上市，实现全细分场景覆盖；凭借前瞻布局，2021-2025年一汽解放新能源销量增速行业第一，跻身行业前三。”

智能驾驶实现从技术研发到场景化落地的稳步推进

王建宇看来，“随着人工智能、大模型的跨越式发展，感知与算力硬件快速迭代升级，以及法规政策落地实施，智能驾驶正在综合作用下稳健蓬勃地发展。从封闭场景、示范运营加速向干线物流等核心场景渗透，成为破解货运行业司机短缺、人力成本高、安全隐患多、运营效率低等痛点问题的关键路径，为商用车产业高质量发展注入新的活力。”

王建宇直言，“面对智能车产业的发展趋势，安全永远是智能驾驶的第一要义，在过去、现在、未来都是不可突破的红线。商用车作为生产资料，承载着人员与货物的双重安全，任何智能驾驶技术的创新与应用都必须建立在绝对安全的基础上，必须要通过多重技术冗余、规则兜底、严格测试验证等，确保每一款产品安全可靠运行。安全永远是智能驾驶的第一要义，在过去、现在、未来都是不可突破的红线。商用车作为生产资料，承载着人员与货物的双重安全，任何智能驾驶技术的创新与应用都必须建立在绝对安全的基础上，必须要通过多重技术冗余、规则兜底、严格测试验证等，确保每一款产品安全可靠运行。算力、数据协同共建将是智能驾驶产业化提出的必由之路。智能驾驶产品开发的投入巨大，对于算力、数据的高度依赖，导致单一企业难以快速突破，也难以承担高额的研发与试错成本。因此，行业内的车企、科技公司、零部件企业，乃至国家的相关部门等应携手打破壁垒，推动算力、数据等核心资源的共享共建，形成协同创新的合力，共同降低研发投入的成本，加快技术的迭代，推动产业化进程。”

王建宇透露，“一汽解放在智能车领域持续深耕，取得一系列阶段性成果，实现了从技术研发到场景化落地的稳步推进。高速智能驾驶方面，解放的高速L2辅助驾驶实现国内首个商用车量产标配。低速智能驾驶方面，低速L4厂区物流、环卫作业得以在长春、苏州、荒山、银川等地实现商业化常态运营，有效降低了人力成本，提升作业的安全性。智能驾舱方面，2023年发布‘星棋’前瞻的智能驾舱，2024年推出健康数字驾舱，通过商用车领域首个5A级驾舱的认证。今年将正式推出解放智能及助手，驾舱智能化进入AI时代。车联网方面，量产标配的解放车联网平台荣获‘数据要素X’全国总决赛的最具商业价值奖，推出智能锁车2.0、安全管家、法规管家等十余款数字化产品，已建成完整的车联网开发和运营的体系，服务用户超过百万。”

海外布局已实现多维度突破

王建宇指出，“全球化布局进入高质量发展的新阶段，成为中国商用车企业突破增长瓶颈，提升全球竞争力的必由之路。当前国内商用车市场进入存量博弈的时代，市场竞争日益激烈，增长空间逐渐收窄。与此同时，‘一带一路’的倡议深入推进，全球新能源商用车市场的快速崛起为中国商用车企业出海提供了广阔的市场空间与发展机遇。”

“对此，体系化出海是中国商用车企业实现全球化发展的必然选择，单纯的产品输出以及贸易难以实现长期的发展，必须构建涵盖研发、生产、营销、服务、供应链的全链条海外体系，才能更好地适配海外市场的需求，提升品牌的核心竞争力，实现可持续发展。” 王建宇表示，“海外法规适应性也是商用车出海破局的关键。不同国家和地区的法规要求差异显著，直接影响产品的准入与市场的推广，单一企业单独应对海外的法规，不仅试错成本高，还可能错失市场机遇。因此，行业同仁应加强协同合作，合力探索海外法规适配方案，共享法规的研究成果，共同破解出海过程中的法规难题，降低行业整体的试错成本，推动中国商用车更好地走向全球。”

王建宇表示，“一汽解放经过多年的深耕，海外布局已实现多维度突破。一汽解放已实现连续六年出口增长，2025年出口量突破6万辆，覆盖全球109个国家和地区，以东南亚、非洲、拉美等新兴市场为根基，逐步拓展至日韩、欧洲等高端市场，形成了涵盖重卡、中卡、轻卡全系商用车的全球布局。产品输出方面，主力车型出口稳步增长，新能源商用车成功进入了东南亚及欧洲市场，凭借可靠的品质、领先的技术、完善的服务体系，公司产品赢得了海外用户的广泛认可，显著提升了中国商用车品牌的全球影响力。渠道与服务方面，在全球设立超过120个一级经销商、18个服务中心及近300个服务网点，配备专业服务团队与充足的配件储备，为海外用户提供及时、高效的维修保养与技术支持，全面提升了用户的体验。本地化运营方面，2024年成立解放国际，完成海外公司收购整合，并发布公司的Spirit 2030国际化战略。2025年启动墨西哥、越南等多地子公司及制造中心的建设，形成涵盖10家子公司、3个制造中心、29个技术合作工厂的全球本地化布局，进一步适配当地市场与法规要求。”