王江安和邦戈谈移动空间设计的转折与突破
克里斯﹒邦戈说，王江安先生是整个汽车产业第一个给我提出挑战的。他说，我们要做正确的事情，这非常鼓舞我，又给我提供了很好的空间来一起合作。我们需要重新思考，突破固有的思维，以一种新的理念来思考新的事情。
我们对于产品就这两个愿景，一个是让人们在超级城市的出行变得愉悦，另一个是解决“10/90”的问题。每一次都是一个升级和进步，我们需要的是能够给人们提供最好的空间。
上周，汽车业界备受关注的一件大事，就是具有传奇色彩的宝马前设计总监——克里斯﹒邦戈（Chris Bangle）出现在北京，在柏悦酒店三层大宴会厅的舞台中央，声情并茂地讲解他具有划时代意义的“移动空间”设计。同时，也宣告阔别多年之后，一代设计大师的完美回归。
中国恒天集团总裁助理兼REDS智能移动空间有限公司董事长王江安（左）与克里斯﹒邦戈（右）
那么，是什么样的机缘，让大名鼎鼎的克里斯﹒邦戈与中国的著名央企——恒天集团开启了迄今为止已经有四年的合作？
中国恒天集团总裁助理兼REDS智能移动空间有限公司董事长王江安回答道，很久以前，我有一个梦想，也是我们团队的一个梦想，就是希望能够造出一款真正丰富人们生活的新能源汽车。在这个过程中，我的一个朋友告诉我说，现在汽车市场如此复杂，竞争这么激烈，你可能只有一个办法。我问什么办法？他说，除非你找到克里斯﹒邦戈！我说是吗？是的，如果能够找到他，这事就成了。
此后不久，恰好有一个机会，我们在北京跟Chris先生见了面。当时，我跟他提出我的想法，我说我们能不能合作，能不能做一个比较有意思的新能源汽车？但是，他拒绝了。Chris说，因为他已经不做汽车设计了，对于普通汽车的设计一点兴趣都没有，除非我们能够找到why，找到为什么要做这件事。当时，他给我画了一个逻辑图，说有一个金字塔，而我们现在的汽车只是一个what，然后怎么去做很有关系，最重要的是我们必须要找到why，即为什么去做？当然，我也把我的想法和愿景告诉他，他说我们可以在全世界找一些非常著名的设计师、工程师，以及企业管理者，共同组建一个工作团队。此后，Chris先生在全世界找了很多著名设计师、顶尖汽车公司的高管、汽车供应链管理的大师，通过近20个月的时间和四次大型研讨，我们终于形成这样一个很特别的概念，也就是现在所形成的这样一个概念:REDS——革命性的电动梦想空间。
中国恒天集团总裁助理兼REDS智能移动空间有限公司董事长王江安
克里斯﹒邦戈从事汽车设计逾30年，在宝马工作长达17年。在2009年离开宝马的时候，已不想再设计汽车了。那么，又是什么样的原因让他改变想法，开始和恒天集团一起合作呢？
克里斯﹒邦戈回顾说，确实，离开宝马的时候，我不再想做车的设计，但并不是所有车的设计，我只是不想继续重复在宝马这些车型的设计。因为我在这方面已有30多年的经验，我了解未来车的趋势，也知道这个车的设计并不能给我们带来全面的解决方案，也不能朝着正确的方向发展。所以，在当时，我就不想再做简单的电动车设计。但是，当时王江安先生跟我说我们要做正确的事情。
克里斯﹒邦戈说，王江安先生是整个汽车产业第一个给我提出挑战的。他说，我们要做正确的事情，这非常鼓舞我，又给我提供了很好的空间来一起合作。我们需要重新思考，突破固有的思维，以一种新的理念来思考新的事情。尽管王江安先生是我们的客户，但这样的客户仍然很少见。
克里斯﹒邦戈
花了20个月时间，双方究竟达成了什么样的共同理念，共同开启了怎样的合作？
王江安介绍，首先是在思考到底我们需要什么，这个世界需要什么？我们注意到，这个世界上的大城市，尤其是超级城市有很多问题，特别是城市交通有很多的问题，这就形成了我们第一个愿景：如何使我们的出行变得愉悦，尤其在超级城市里面，因为中国的超级城市，也就是一千万人口以上的城市已经有十多个。全世界超级城市有同样的问题，如堵车的问题、停车的问题。
第二个愿景，王江安继续说，很多人都知道，我们日常使用的汽车实际上只有大约10%的时间在用。在中国大概是11%，在其他很多地方只有大约7%。这表明，汽车的90%的时间实际上是浪费掉的。那么，这个浪费能不能使它变得更有价值？如果这种价值能够被我们运用，这就是我们对社会的一个贡献。
因此，我们对于产品就这两个愿景，一个是让人们在超级城市的出行变得愉悦，另一个是解决“10/90”的问题。每一次都是一个升级和进步，我们需要的是能够给人们提供最好的空间。这个空间如果都能够得到很好的使用，那就是我们的贡献，这就是我们的why。Chris曾经告诉我，我们都认可的事情，只要找到了why，好的结果是一定的。
RDESPACE
这时，克里斯﹒邦戈补充说，我们的设计团队非常年轻化，这是因为设计的未来要有年轻人的参与。同时，我的团队有很多女性，而且在整个项目进展中，有三位女同事非常幸福地成为了妈妈。在与他们共事的过程中，我看到了很多作为年轻妈妈的烦恼，这也促使我们思考：我们的设计应该从使用者的真正需求出发，必须是为年轻人设计这个车、为年轻妈妈们设计出来这个车、为年轻创业者设计一款车，可以为他们解决很多出行和生活中的问题。
和传统的车相比，这款车显然是前进了一大步，那么，到底怎么定义这“迈出的一大步”？
王江安说，去年11月，当我们的移动空间在洛杉矶做首秀的时候，一家媒体的记者问我：你怎么样评价这款车对于汽车进步的意义？我说有一位在座的嘉宾曾经说过的话很重要，他说“过去我们太多的人是去适应车，那叫汽车生活；但是我们这一部车是为人的生活而设计的，所以我们这部车叫生活汽车”。也许，我们这个概念就是一个转折点，就是从0到1的突破。（经济日报-中国经济网记者 张宇星）
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（责任编辑：姜智文）
