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经销商忧、用户愁 LNG重卡市场能否驱散阴霾?

2017年12月28日 13:45    来源: 中国汽车报 郝文丽    

  “我最近一段时间天天跟LNG(液化天然气)重卡用户在一起,很了解他们现在的处境,气价高到他们没法跑车,拉活儿一个月连还购车贷款的钱都不够,银行频繁上门催债,一些用户只能跟亲戚朋友借,有的司机甚至把家里老父亲一年种地挣的几万块钱全拿来还了贷款,真的太惨了!”吕梁环优汽车贸易有限公司总经理鹿补山近日向记者诉苦。

  入冬以来,天然气价格飞涨以及随之而来的“气荒”,因影响居民供暖、工业生产、交通运输而始终牵动着人们的心。往日不足4000元/吨的天然气,在11月内价格疯涨了150%,一次次刷新历史纪录之后,终于在12月中旬突破了万元大关。12月18日,天然气最高接收价格已飙升至1.2万元/吨。这一走势也彻底颠覆了很多业内资深人士对天然气市场的看法,甚至有专家直言:天然气价格已难有“天花板”。

  两个月LNG重卡一辆也没卖出去

  随着去年新版GB1589政策的落地以及治超治限政策的严格执行,重卡市场一路高歌猛进。其中,LNG重卡凭借清洁无污染的特点,以及天然气与柴油相比的价格优势,热度一路攀升。然而,这种火爆态势在今年11月戛然而止,很多重卡经销商告诉记者,“现在LNG重卡几乎无人问津”。

  据天津昶友汽车销售有限公司总经理王伟介绍,鉴于柴油车排放标准升级太快,使用年限得不到保证,以及天津港禁止柴油车进入,从今年年中开始,天津很多重卡用户开始购买LNG重卡替代柴油车,“可惜他们没赶上好时候,气价涨成了这样,很多用户买了车也停在那里不敢开。”

  鹿补山告诉《中国汽车报》记者:“今年1~9月,我们LNG重卡每月销售能达到300辆左右,不过最近两个月就太惨淡了,一辆也卖不出去,压着的200多辆库存真是伤透了脑筋,现在只能硬挺着。”

  “气价涨得有点离谱了。”河北某重卡经销商表示,上个月22号时,气价还在4.7元/公斤左右,一个月后就涨到12元/公斤。本来今年冬天运输市场就比较低迷,再加上气价上涨,有三成的LNG重卡用户都把车停了。

  “关键是车停了,贷款还得照常还。”鹿补山补充说,一辆车手续全部办齐需要50~60万元,有钱的用户首付款交得多,每月大概要还1万多元;首付交得少,每月要还3万多元。气价上涨后很多司机根本还不起,“上个月我们光帮用户垫付贷款就用掉300多万元!”

  “我再买LNG车就是脑子坏掉了”

  气价上涨后,重卡经销商苦,卡车用户更苦。

  河北邯郸的卡车司机郝春锋一共有13辆重卡,其中4辆是今年5月才购买的LNG车型。“当时主要考虑两个因素,一是天津港不让进柴油车,二是气价比柴油价格便宜很多。”于是郝春锋以每辆比柴油车贵10万元的价格采购了4辆LNG重卡,“前几个月的情况的确不错,可是现在跑一趟活儿反而要比柴油车多花1000多元。”

  如今,郝春锋的4辆LNG重卡已在家停了一个半月,白白掏了一个月贷款后,这不,又要到还款期限了。“本来LNG重卡是国家鼓励使用的,但买了之后却有种上当的感觉。现在不仅气价高,邯郸地区对LNG重型载货车也开始实施限行。目前看来,LNG车型的优势已经不明显了。”他告诉记者,“周围很多卡友要把燃气车改成柴油车,我也准备去打听一下改装的费用。”

  天津瑞铭货运代理有限公司旗下有100多辆重卡,其中6辆是LNG车型。“这6辆中有4辆是2013年买的,当时主要是气价便宜,一公里能比柴油车节省0.6~0.7元,长期看还是比较划算的,但没想到被忽悠了。”该公司负责人李铭告诉记者,就在今年10月,公司又买了两辆LNG重卡,上个月刚办完所有手续,气价就开始涨了。

  目前李铭把这6辆天然气重卡全都停在了公司院里,“能跑的时候再说吧,现在跑还不如不跑,一个月下来,驾驶员的工资都未必开得出,何必呢!”

  事实上,今年采购两辆LNG重卡之后,李铭又下了10辆订单,发现气价上涨后,果断退订了。不过,每辆车1万元、共计10万元的定金算是白扔了,“这10辆车可不敢要了,定金白瞎也没办法,关键是看不到希望,如果将这10辆车全部买回来,停在那里的费用可就不止10万了。”

  李铭直言,即使几个月后气价下调,短时期内也不会再考虑购买LNG车了,要等到明年供暖季再观察下气价是否还是这样不受控制,“如果明年冬天前我再买LNG车,除非是脑子坏掉了,如果明年冬天气价能稳住,转年开春后我或许会考虑。”

  信心受挫市场短时间内难以恢复

  受气价上涨的影响,如今LNG重卡市场的火焰被彻底浇灭了。不过,部分业内专家预测气价将在供暖期结束后回落至正常水平,但那时LNG重卡市场能否从打击中再次振作起来?经销商和用户对LNG重卡的信心又有几分呢?

  “我不会再考虑购买天然气重卡。”郝春锋明确表示,此番气价上涨并非是“煤改气”所致,而是工业用气激增占了大头,所以他判断明年3月后气价不会大幅下调。新疆迪灵杰汽车销售服务集团有限公司董事长雷建国也持相同观点。在他看来,气价涨上去容易,降下来可就难了。“现在连新疆气价都跟着猛涨,其他地区气价上涨就不足为奇了,而且这种势头很难遏制,事实上气价一直呈现上涨的趋势,你什么时候见它降过?”雷建国坦言,LNG重卡的确是绿色环保、经济效益明显的好产品,值得大力推广,但可惜不仅没有相应的扶持政策,还有很多诸如每年两次检查车辆阀门的额外费用,而且由于自重大,本身载货量就偏低,如今气价还没有保障,导致LNG重卡的优势尽失。“客户过来执意要买天然气车的,我们都会尽可能的阻止,不让客户花那份冤枉钱。”雷建国认为,如果国家不出台补贴、气价优惠等政策,天然气重卡将难有前途,“每年多保养两次不说,气、油价差如果不拉开一半以上的距离,就没有经济性可言了,而且二手天然气重卡还没有柴油车好处置。”鹿补山告诉记者,此番气价上涨肯定对LNG重卡市场有所影响,但影响大小就要看气价恢复得快慢了。“以前没用过或者用燃气车时间短、没尝到甜头的用户,这次会受到重创,未来购车欲望可能会有所不足;但早期购买燃气车的用户,他们预判、承受能力较强,未来或许还会回归。不管怎样,我对天然气车的未来还是很有信心,经济、环保的LNG重卡还会是未来的发展方向。”他说。


(责任编辑:龚磊)

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