大众集团:中国呈V型复苏 欧洲将现"双速"恢复

　　“中国消费者由公共交通转而选择私人汽车，因此汽车需求开始反弹，中国市场逐渐呈现V型复苏。但世界其它地区的汽车销量不会如此迅速地恢复。”大众销售主管尤尔根-斯塔克曼恩(Juergen Stackmann)说。

　　“我们将看到一个双速的欧洲。南欧受到了严重的打击，我们预计意大利，西班牙还有法国将需要更长的时间复苏。挪威、瑞典、丹麦和德国等北欧国家的情况则要好一些。”

　　经济日报-中国经济网综合外电报道，大众集团周三（5月6日）表示，受新冠肺炎疫情影响，中国消费者由公共交通转而选择私人汽车，因此汽车需求量开始反弹，中国市场逐渐呈现V型复苏。但同时大众也警告称，世界其它地区的销量不会如此迅速地恢复。

　　“4月份的最后一周，中国乘用车销量高于去年同期水平，”大众销售主管尤尔根-斯塔克曼恩(Juergen Stackmann)说，“人们希望避开公共交通，选择私家车出行。而且与欧洲不同，中国仍有许多首次购车者。在中国放宽封锁限制之后，大众旗下捷达品牌的市场份额有所上升。”

　　“然而，4月德国的销售额却同比下降60%，因意大利和西班牙等一些主要市场进入停滞状态，欧洲其他地区则下降了85%。此外，北美和南美的销量也分别下降了50%和81%。”

　　斯塔克曼恩说，“我们将看到一个双速的欧洲。南欧受到了严重的打击。我们预计意大利，西班牙还有法国将需要更长的时间复苏，恢复曲线就像一个浴缸的形状。”

　　挪威、瑞典、丹麦和德国等北欧国家的情况要好一些。斯塔克曼恩表示，在德国，4月份对大客户的销售与去年同期相比几乎维持在正常水平。“大众ID3电动车的预订量为3.7万辆，订单来自欧洲各地，德国最多。”

　　除了寻求政府的激励措施之外，大众汽车还在调整其融资和租赁政策，以使首付款更容易接受。

　　一些融资计划将由36个月延长至72个月，大众汽车还将提供失业保险，允许新车购买者在失业时暂停付款。斯塔克曼恩认为，“未来几个月，融资将成为该行业的主要工具。（经济日报-中国经济网记者 张懿编译）