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危中有机:长城汽车是如何抓住蓝海契机的(下)

2020年04月08日 10:29    来源: 经济日报-中国经济网 黄春棉    

  纵观长城汽车当下布局,在夯实国内市场的同时,大胆推进国际化战略,从去年6月“落子”俄罗斯,到今年初进军印度、泰国,短短八个月时间,完成三个海外工厂的战略布局,开启自主品牌国际化、多元化的发展新模式。这恐怕正是魏建军“危中寻机”的又一次前瞻性抉择。

  危难之中,往往伴随机遇。在以《重温2003》为题,对汽车行业共同走过的2003年做了一个系统回顾后,经济日报-中国经济网汽车频道选取了几个崛起于“非典”之后,并在各自领域获得成功的车企案例,通过分析其发展历程,为企业提供借鉴、提振业界信心。今日,我们将继续探讨长城汽车,看看其是如何在夯实国内市场的同时,大胆且坚定地推进国际化战略的。

长城汽车俄罗斯图拉工厂俯视图

  近日,长城汽车公布2019年财报。2019年,长城汽车海外业绩表现强劲,营业收入达到55.22亿元,同比大涨66.61%。

  近年来,长城汽车不断加快“走出去”步伐。尤其面对今年初突发的新冠肺炎疫情,长城汽车仍积极推进国际化战略,在2月初重磅亮相印度车展,随即收购通用汽车在泰国的工厂,在南亚、东南亚持续开拓。数据显示,今年1-2月,长城汽车海外销量达7445辆。

  走向国际是自主品牌做大做强的历史选择,也是汽车工业发展的必然趋势,但面对海外市场复杂多变的政治、经济环境,谁又能“真刀真枪”地打出一片天地?

长城汽车海外专营店莫斯科FK店

  正如中国汽车工程学会名誉理事长付于武,在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示:从目前国内汽车出口来看,规模还很小,不足百万辆,其中超过三分之一还是国外品牌“返销”(即出口回海外市场),从这个意义上说,自主品牌刚刚开启国际化之路。

  纵观长城汽车当下布局,在夯实国内市场的同时,大胆推进国际化战略,从去年6月“落子”俄罗斯,到今年初进军印度、泰国,短短八个月时间里,已完成三个海外工厂的战略布局,开启自主品牌国际化、多元化的发展新模式。这恐怕正是长城汽车董事长魏建军“危中寻机”的又一次前瞻性抉择。

  从最近两年的国内汽车市场表现来看,曾经的高增长正步入“瓶颈”,能否打开国际市场,或将是行业下一轮竞争洗牌的关键因素。长城汽车走向全球的勇气,既源自于中国市场的成功,同时又不止于中国市场。数据显示,长城汽车已连续4年销量突破百万辆,其未来的发展“坐标”,也敦促其“海外扬帆”。

长城汽车董事长魏建军

  魏建军告诉经济日报-中国经济网记者:“只有国际化的品牌,才是真正有价值的品牌。同时,打造国际‘爆款’,分散市场、销售渠道,正是实现产品‘走出去’的重要手段。”他认为,“长城汽车一定要坚定地‘走出去’,并且,长城汽车也为此定制了明确的规划和时间表。”

  据了解,长城汽车在探索海外市场的规划中,将采取更为积极、灵活的战术方法,包括引入适合当地市场的产品、全面带动旗下零部件体系“出海”、考虑借助中国在新能源汽车上的“先期成果”引入EV品牌产品……

  走向国际市场,这是自主品牌长久的夙愿,长城汽车全面布局海外市场,让行业看到了新的模式和希望。正如魏建军曾经所言,“我们要做的是走出国门,拓展更广阔的海外市场。打造有全球竞争力的产品,成就有全球影响力的品牌,才是中国汽车企业的真正梦想。”(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)

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(责任编辑:张懿)

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