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1月汽车销量下跌近两成 疫情或影响全球产业格局

2020年02月14日 10:21    来源: 中国经济网 姜智文    

  1月,我国汽车产销分别预计完成178.3万辆和194.1万辆,同比下降24.6%和18.0%。陈士华表示,1月仅有17个工作日,较去年大幅缩短,成为汽车产销下滑的主要原因。此外,1月20号后,新冠肺炎疫情开始发酵,对汽车的销售稍有不利。

  陈士华直言,突如其来的新冠肺炎疫情,打乱了行业的正常运行节奏,短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击,零部件供应体系被打乱;从长期来看,疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现,或将影响未来全球汽车产业格局。

  昨日(2月13日),中国汽车工业协会以线上发布会的形式,公布了我国2020年1月汽车产销数据。1月,根据重点企业集团统计数据预计,我国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27.0%,同比分别下降24.6%和18.0%。

  中汽协副秘书长陈士华表示,因春节假期影响,今年1月仅有17个工作日,较去年大幅缩短,成为汽车产销下滑的主要原因。此外,1月20号后,新冠肺炎疫情开始发酵,对汽车销售稍有不利,但因接近春节假期其整体影响有限,2月份以后这一影响将会显现。

  乘用车降幅高于整体 汽车市场全年形势不容乐观

  1月,乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆,环比分别下降33.9%和27.1%,同比分别下降27.6%和20.2%,降幅大于汽车总体。

  商用车市场表现同样难言乐观,1月产销预计分别完成34.1万辆和32.6万辆,环比分别下降31.4%和26.7%,同比分别下降7.8%和5.7%。

  此外,新能源汽车惨遭腰斩,1月预计分别完成4.0万辆和4.4万辆,同比分别下降55.4%和54.4%。其中,乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆,同比分别下降56.3%和54.5%;商用车产销预计均完成0.5万辆,同比分别下降37.4%和51.7%。

  陈士华表示,开年首月新能源汽车产销下滑明显,一方面是有效工作日的减少,另一方面是政策变化较大,生产节奏不均衡。中期协秘书长助理许海东则表示,自去年政策调整以来,新能源一直处于下滑区间,去年12月因积分需要有所恢复,今年1月则是延续了此前的下滑趋势。

  值得关注的是,据中汽协预测,疫情将对汽车行业一季度的运行情况产生巨大影响,行业产销量将会出现较大幅度的下降。首先,消费者购车需求和消费能力短期内明显下降;其次,企业生产进度受阻;再次,企业出口困难加大;然后,中小企业资金链断裂隐患加大;最后,企业应对标准法规的难度大幅加剧等都将影响汽车行业。

  然而,中汽协同时表示,疫情结束后,抑制的消费需求会在短期内得到释放,汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰。整体来看,汽车市场全年将呈现前低后高走势,但发展形势仍不容乐观。

  疫情或将影响全球业格局 中小企业面临倒闭困境

  “2019年,汽车行业经历了艰难的一年,市场连续下滑,经济效益也在下降,企业承受巨大压力,市场销售总量下降8.2%,工业增加值增长了1.8%,表明了我国汽车企业的经营质量提高,表现较强的恢复能力。”陈士华表示,中国汽车产业发展到今天,已经进入转型升级的新阶段,在持续供给侧改革,向高质量发展的过程中表现出经营效益不断提高,市场应对能力不断提升,行业韧性不断加强等诸多积极方面。

  今年年初,中汽协会预计汽车行业将结束2019年度的深度调整,并将在今后几年呈现逐步恢复态势,2020年总体市场趋稳。陈士华表示,然而,突如其来的新冠肺炎疫情,打乱了行业的正常运行节奏,短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击,零部件供应体系被打乱;从长期来看,疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现,或将影响未来全球汽车产业格局。

  据介绍,疫情严重的湖北地区,年度汽车产量约占全国的8%-9%,比较严重的广东、浙江也是我国汽车工业大省。同时,汽车行业目前面临疫情持续抑制消费,很多车企刚刚开始复工,人员紧缺,供应体系尚未恢复,防护物资不足,工作现场防疫监控工作量大等现状。

  此外,复工延迟,导致企业生产和营业停摆;企业的房租、工资、利息等费用,以及潜在的违约金使其资金周转困难增加。中汽协会对行业企业的调查结果显示,零部件企业所受影响更大。陈士华坦言,“部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业(主要以零部件企业为主)将面临破产倒闭的困境。”

  中汽协方面表示,根据目前受访的300多家整车和零部件企业反馈的信息综合分析表明,本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典,对于本来处于调整期的汽车行业影响更大,但不会改变长期增长稳定的发展态势,中国经济增长的基本面还将保持。

  近期,中央、各地政府相继快速出台的经济保障政策也将有效为企业减负,在一定程度上帮助企业走出困境,推动各行业逐渐好转。另据统计,截至2月12日,与协会建立关系的183个整车生产基地中,已有59个基地开始复工复产,占32.2%。

  长期来看,受疫情影响,居民对于公共出行方式不安全性的担忧将有所上升,伴随疫情结束,将促进释放个人首次购车需求。新冠肺炎疫情的出现可能加速产业格局的优化调整。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)


(责任编辑:龚磊)

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