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法兰克福车展 戴姆勒CEO说了什么让人泪目

2019年09月16日 08:47    来源: 经济日报-中国经济网 汽车频道    

  在过去20年里,豪华商品市场几乎增长了两倍,预计未来仍将保持显著增长态势。梅赛德斯一直是一个秉持“新豪华主义”的品牌。康林松认为,我们现在所做的,就是重新定义梅赛德斯的“新豪华主义”。毫无疑问,我们理想中的“新豪华主义”必须具备可持续性——同时具有可持续的魅力。

  “这些人(戴姆勒员工),以及他们对这个行业的赤子情怀及创新理念,让我有理由乐观地期待汽车行业的未来”,康林松的话深深打动了在现场的每一个人,有戴姆勒员工几乎泪目。

  正在举办的法兰克福车展,在各大市场下行、部分车企缺席、甚至不乏唱衰之声的背景下,主场作战的德国汽车巨头:奔驰、大众、宝马,以及博世、大陆等勇于担当,撑起了本届车展的一片天空。其中,最引人瞩目的,无疑还是作为汽车发明者、如今依然领跑全球高档车市场的奔驰。特别是其全新掌门人——康林松的“首秀”选在车展第一天,令其发布会现场比往届更加人头攒动、盛况空前。

  戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松

  那么,在这样一个胜友如云、风云际会的场合,上任百日有余的戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松,首次以这一职务公开亮相到底都说了些什么?

  “哇,大家可以看到奔驰展台阵容非常丰富。我也很高兴看到台前展示了如此多的来自梅赛德斯-奔驰的产品”,具有主管市场和营销、设计研发经历,在如此盛大的车展上,康林松很容易从奔驰过去130多年一直都引以为傲的产品阵容切入。

  然而,话锋一转,康林松接着说:“我想大家已经可以清晰地看到:‘电动,从此奔驰’。毋庸置疑,电气化是今年法兰克福车展最突出的主题,同时也是最深远的变革,但却并不是我们面临的唯一挑战”。

  他说,汽车行业正在经历着根本性的转型。这也是本届法兰克福车展的核心信息之一,非常符合当下潮流。“我知道,很多人会有点着急,会觉得转型还不够快。对这些人,我想说:我们也有着相同的心情。我们也有点着急。这也正是我们戴姆勒近30万名员工全情投入并致力于这种变革的原因——和我们全球供应商及合作伙伴一道”,康林松说。

  随着十余辆全新产品鱼贯登台,康林松轻松地亮出自家的新“底牌”:大家可以看到,我身后呈现了为大家带来的最新产品。截至今年年底,梅赛德斯-奔驰将带来20款纯电动以及插电式混合动力车型,全面丰富车型阵容。他强调:“戴姆勒为追求零排放出行方式的客户提供丰富的、多元化的选择——从smart EQ fortwo到eCitaro城市客车,再到eCascadia卡车。”

smart EQ fortwo

  具有较长设计研发背景的他,在这里做了一个形象的说明:“一台满电状态的eCascadia卡车可满足一部智能手机充电100年的电量需求,并在车厢装载10万部智能手机的情况下实现零排放。”

  康林松不无骄傲地说,我们本想在今天为大家呈现全部的电动车型。但即便是在这个偌大的展馆,也不放不下我们所有的电动车型。“显而易见,我们公司的转型正在顺利推进”,他强调。

  继而,康林松说到,对于汽车行业,尤其是梅赛德斯-奔驰品牌来说,还有一个众望所向的全球趋势,那就是对卓越产品和客户体验的需求

  他分析,在过去20年里,豪华商品市场几乎增长了两倍,预计未来仍将保持显著增长态势。梅赛德斯一直是一个秉持“新豪华主义”的品牌。甚至我们的第一辆汽车也不仅仅代表了一种新的交通工具,这是我们的品牌基因,也是梅赛德斯-奔驰未来发展的核心。

  康林松认为,我们现在所做的,就是重新定义梅赛德斯的“新豪华主义”。毫无疑问,我们理想中的“新豪华主义”必须具备可持续性——同时具有可持续的魅力。那该如何做到这一点呢?康林松自问自答:“我们相信,卓越科技可以引领进步!”

  他举例道:梅赛德斯-奔驰S级轿车一直是我们顶级工程师的智慧结晶。我们的客户期待S级车能成为汽车创新设计的先锋。可以说,他们期待“奔驰中的奔驰”。它由此成为我们“目标”的化身,是我们工作的意义所在,是我们“存在的理由”:勇为人先、矢志引领。这就是我们每天清晨起床的动力。因此,这是推动我们开发每一款新型S级轿车和每一款新型梅赛德斯-奔驰的动力。

重型卡车eCascadia

  康林松说,电动出行将成为梅赛德斯-奔驰的核心业务。面前的路,有一点显而易见:我们并非独自前行

  他认为,气候变化是一个巨大的挑战,只有通过各方的共同努力才能攻克,超越了公司、产业和国别的界限。我们有意愿、有能力、有志向继续为此奉献我们的绵薄之力——而今天舞台上展示的只是我们为此做出贡献的一部分。

  谈到并不遥远的将来,康林松给出颇为具体的时间表:我们正在“2039愿景”的指导下着力解决碳减排的问题,关键目标在于:

  到2022年,在欧洲实现车辆生产的碳中和。在德国,几乎所有工厂将使用100%来自可再生资源的电力;

  至2030年,电动车型将占据新车销量一半以上的份额;

  至2039年,着力实现新车产品阵容的碳中和。

  “归根结底,最重要的是减少全球排放。毕竟,进步最重要的源泉是一种可再生的资源——人类的创新精神”,他说。

  这时,感人至深的场面出现了,约两三百位肤色不同、高矮不一,甚至还有拄着拐杖的戴姆勒员工代表走到巨大的舞台中央,站在康林松身后,他底气十足地说:“这样的信念深植于戴姆勒全球近三十万名员工的心中:在全球生产一线、工厂里奋战的同事们,我们在全球各个市场及分支机构工作的员工们、在各行政部门的耕耘的同事们、我们的赛车团队、销售团队及经销商合作伙伴,我们的研发部门、整个管理团队,当然,还有我们的品牌大使们。”现场观众对康林松的讲话和他身后的员工代表报以热烈的掌声。

  “朝朝夕夕,戴姆勒人都勤勤恳恳地为开拓未来出行兢兢业业。于我而言,成为这样的团队的一员,我感到无上荣光”,康林松激动地表示:“这些人,以及他们对这个行业的赤子情怀和创新理念,让我有理由乐观地期待汽车行业的未来”。康林松的话深深打动了在现场的每一个人,有戴姆勒员工几乎泪目。(经济日报-中国经济网汽车频道)

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(责任编辑:龚磊)

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