从"京津冀"、"长三角"到落子"巴蜀" "三角定律"助力长城汽车全球化步伐

　　至此，长城汽车已建成保定、徐水、天津、重庆，以及俄罗斯图拉五大全工艺整车生产基地。纵观国内版图，长城汽车已从“京津冀”走向西南巴蜀，而正在建设中的还有张家港、日照、平湖和泰州基地，也将触角延伸至“长三角”，长城汽车稳定的“三角定律”正浮出水面。

　　长城汽车在国内的产业布局，也给其全球化发展提供了发展蓝图。至今，长城汽车在全球60多个国家建立了营销网络，海外网络已达500余家，覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区。累计出口量更已突破60万辆。

　　8月30日，长城汽车重庆工厂正式竣工投产，这是长城汽车在全球建成的第五个全工艺整车生产基地，中国南方首个整车生产基地。重庆工厂的竣工投产，将进一步加快长城汽车的“全球化战略”进程。此外，在工厂竣工投产当日，“长城炮”系列皮卡也同期量产下线。

长城汽车重庆工厂

　　至此，长城汽车已建成保定、徐水、天津、重庆，以及俄罗斯图拉五大全工艺整车生产基地。纵观国内版图，长城汽车已从“京津冀”走向西南巴蜀，而正在建设中的还有张家港、日照、平湖和泰州基地，也将触角延伸至“长三角”，长城汽车稳定的“三角定律”正浮出水面。

　　辐射“一带一路” 长城汽车“落子”重庆

　　长城汽车董事长魏建军，在今年初提出哈弗品牌面向全球的“5-2-1”战略蓝图，即利用5年时间，实现单年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。中国品牌全球化是必然趋势，在未来的发展中，长城汽车必须要走出去，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的汽车品牌。

长城发布5-2-1战略

　　基于长城汽车的全球化视野，今年以来频频推出“大动作”，重庆生产基地的落成投产更是颇具代表性的重要一环。一方面，重庆在国家推进“一带一路”战略中具有重要的区位优势，依靠与西南地区的地理纽带，推进有效的区域合作，“共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体”。

　　另一方面，重庆地区一直是我国汽车生产的“重镇”，在过去十年间，重庆的发展引人瞩目。在“西部大开发”战略推动下，重庆自2014年跻身全国经济增速“第一梯队”。同年，重庆汽车年产量突破260万辆，成为“全国最大的汽车生产基地”。当时，汽车与电子产业共同支撑起重庆工业的半壁江山。

　　但数量的背后，还需要质量的提升。《重庆蓝皮书2019年中国重庆发展报告》也提到，重庆市内主力车企产品中低端化、产品更迭缓慢、品牌品控等问题成为汽车产业运行持续低迷，下行压力较大的部分影响因素——全市汽车产业“大而不强”、“重量轻质”问题犹存，自主创新能力薄弱，创新研发投入不足。

　　长城汽车作为中国汽车品牌的翘楚，引领行业的创新和品牌向上的探索，作为中国最大的SUV制造企业，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2018年底资产总计达1118亿元，旗下拥有哈弗、皮卡、WEY、欧拉四个品牌，各业务板块均衡发展。

长城汽车重庆工厂内部

　　据了解，长城汽车重庆工厂，总投资45亿元人民币，占地面积为70.8万㎡，建筑面积共36.6万㎡，规划产能16万辆，从开工到投产，用时仅14个月，创造了汽车行业新速度。厂区主要规划为冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、内外饰车间、座椅车间、底盘车间等零部件车间及成品库、试车跑道等附属项目，主要生产长城炮系列皮卡、哈弗H9等车型，并将延伸至新能源领域。

　　众所周知，哈弗H9以及长城炮都是长城汽车旗下的高端产品，前者诠释了“旗舰”形象，后者打造“全球乘用皮卡”，这无疑会提升重庆汽车制造业的整体水平，带动产业升级。与此同时，重庆工厂还将为当地带来完整的上下游服务商体系，形成新的产业集群，并在纳税、带动就业等方面做出贡献，为重庆地区的经济发展注入新的活力。

长城炮乘用皮卡

　　“黄金三角”浮出水面 砥砺全球化蓝图

　　随着重庆生产基地的落成投产，“植根”于“京津冀”的长城汽车，也正式“迈向”西南巴蜀。与此同时，长城汽车日照基地、平湖基地、张家港基地、以及泰州基地也纷纷处于热火朝天的建设当中。

　　此外，长城汽车对于生产基地的职责还做出了前瞻规划。如刚刚投产的重庆基地将基于两款高端皮卡、SUV车型的生产，力争成为皮卡文化的引领者。

长城汽车全球生产布局图

　　而正处于建设中的几大基地同样“分工明确”。其中，预计于2021年底建成投产的长城汽车第五大生产基地——日照基地，将成为企业的“高端突破”的“先锋”，其将全面负责生产长城汽车高端品牌WEY旗下的全系车型；同样将于2021年投产运营的第六大生产基地——平湖基地，更将聚集整车生产、长三角研发中心和长城出行三大板块；长城汽车与宝马建立的光束汽车，则将落户长城汽车第七大生产基地——张家港基地，其也将成为长城汽车快速完成国际化战略的重要踏板；而长城汽车第八大生产基地——泰州基地，则集合了汽车整车、内外饰及底盘制造项目。

　　未来，国内八大生产基地的全面投产，不仅将大幅提升长城汽车的生产能力，更将让长城汽车建立起立足于环渤海经济区、长三角经济区和西南地区的“黄金三角”产业布局，从而大幅提升产业的联动、集群发展，并带动各地经济的全面发展。

　　更值得关注的是，长城汽车在国内的产业布局，还给其全球化发展打下了坚实基础并提供了发展蓝图。作为第一批走出国门的中国汽车企业，长城汽车在全球60多个国家建立了营销网络，海外网络已达500余家，覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区。累计出口量更已突破60万辆。

　　其中，2019年投产的俄罗斯图拉工厂作为中国车企海外首家具备四大工艺的现代化制造厂，更成为长城汽车、甚至中国品牌汽车“走向世界”的里程碑。而在该工厂投产的“全球车”哈弗F7，也已取得骄人成绩，哈弗F7被权威汽车杂志列为“2018年莫斯科车展最重要首发车型”，被俄罗斯主流汽车网站称为“将彻底改变俄罗斯市场的车型”。

长城汽车图拉工厂

　　从年初长城汽车旗下哈弗品牌发布“5-2-1”全球化战略，到长城皮卡发布“1-2-3”战略；从长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，“全球车”哈弗F7海外上市，再到长城汽车重庆智慧工厂竣工投产、“首款全球化乘用大皮卡”长城炮下线。长城汽车在全球化的道路上，一步一个脚印，果断而坚毅的不停奔行。

　　如今，站稳国内市场的长城汽车，已开始大步走向国际舞台。从全球研发体系建设、全球生产布局再到全球化产品，长城汽车将汲取更多全球优势，从而不断提升品牌知名度和国际美誉度，并在与国际主流车企的竞争中脱颖而出。（经济日报-中国经济网 黄春棉）