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戊戌狗年年度字——革!革陈取清 不忘初心(上)

2019年01月09日 10:07    来源: 经济日报-中国经济网 黄春棉    

  每届年关,人们常常习惯于用一个字来概括刚刚过去一年的情势,政治的、经济的、社会的……中国经济网汽车频道在中国农历戊戌年进入腊月时,选用一个字——“革”来总结、概括已然过去的2018年,也就是国人所说“狗年”的汽车产业。

  “革”在《说文解字》中的本源含义是指“兽皮治去其毛”,后来引申为变更、革新。我们之所以选择“革”,因为戊戌年发生了许多新鲜事、出现了许多新面孔、更呈现出诸多新格局。

  20年前,央视春晚推出小品《昨天今天明天》,借“实话实说”电视栏目的形式,把1998年发生的大事,诙谐生动地串起来,“一场大水没咋地”为当年举国抗洪抢险打气;10年前,由美国次贷危机引发的全球经济震荡席卷而来,以通用、福特为代表的美国汽车巨头,遭受重创,甚至宣布“破产”。

  2018年,中国汽车市场持续28年的长尾增长戛然而止,在3000万辆门槛前,更是再度失意。虽然连续十年成为全球第一大市场,但已呈现出负增长的迹象,能保质保量完成年初预定目标的企业,屈指可数。

  戊戌年之变,深沉有力!在即将过去的农历狗年,系统地总结和回顾,才有希望把来年的日子过得红火,尤其是在新政频出,新形势不断之时。“革”字作为关键字,用革陈取清之意,恐怕更贴切,也更包容。

  2条新政 伴你登高望远

  2018年是改革开放40周年,对于汽车产业而言,注定是不平凡的一年,尤其是随着密集的产业政策变化,行业必将催生新的格局。这其中,“股比开放”和“投资规定”,有望成为未来十年影响汽车产业走势的新政。

  4月10日,国家主席习近平出席博鳌亚洲论坛开幕式并发表题为《开放共创繁荣 创新引领未来》的主旨演讲,明确提到“尽快放宽汽车行业等制造业外资股比限制”。4月17日,国家发改委网站发布信息称:汽车行业将分类型实行过渡期开放,到2022年,将全面取消乘用车外资股比限制。

  12月18日,庆祝改革开放40周年大会隆重举行,国家发展和改革委当天发布消息,《汽车产业投资管理规定》已经审议通过,自2019年1月10日起施行,新建轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业项目,及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理,调整为备案管理。

  两项重要的新政结合起来看:前者通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制,对于习惯了“躺在合资模式下数钱”的国内汽车集团而言,具有颠覆性意义:在过往的30年间,通过合资模式,国内车企是否练就了“真本事”,是否学到了核心技术,自主品牌有没有做大做强,恐怕会在未来几年中见分晓。

  后者传递出简政放权,科学优化管理,提升企业自主空间,并向“事中事后监督”的政府职能转变。有助于我国汽车工业管理的政策链有机衔接,将有效改变水平低、升级慢、重复建设、产能过剩等汽车工业现状。对于近年来依靠自身打拼突出重围的长城和吉利,更有望借此机会更上一层楼,边缘品牌一定会经历大浪淘沙的加速阶段。

  0点回归 过尽千帆再出发

  与十年前相比,这一次汽车市场遭遇的历史性下滑,是实实在在的;道理很简单,政府相关部门“没有出手”。以往通过财税、补贴等鼓励政策,拉动汽车消费的短期行为,更像是打兴奋剂,反而不利于行业长期、健康的发展。

  综合目前获得的信息来看,中国汽车市场在连续增长28年后,将首次迎来负增长。根据中国汽车工业协会公布的汽车产销数据:1-11月,汽车产销同比亦呈小幅下降的状态,全年降幅预计仍会继续扩大,全年负增长已成定局。但从另一个角度来看,每年接近三千万辆的存量,仍旧是全球第一大市场,这一殊荣已维持了十年。

前11个月汽车销量

  那么问题来了,增量停滞是否意味着中国汽车市场已经步入成熟期?对此分析,业内专家的意见各有差异:依照国家信息中心统计的数据,目前我国汽车千人保有量约为137辆,相比欧美、日本地区动辄600-800的千人保有量,似乎还有很大的发展空间;但以地区经济发展不均衡,城市路网和交通配套条件来看,我国汽车市场的发展恐怕很难简单照搬过往的经验,有专家认为我国汽车千人保有量达到300辆,已难能可贵。

  不难看出,两种意见给出的判断,即中国汽车市场仍将保持增长,只是增速会有变化,微增长甚至零增长,恐怕会是常态;但从新车存量市场和二手车市场的发展来看,仍具有全球不可比拟的潜力。如果能借此调整,促进行业整合、产业升级,带动企业精耕细作、提升品质,不失为“塞翁失马,焉知非福”。(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)

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(责任编辑:龚磊)

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