一叶知秋“新势力”热度骤降、困扰不断
相比4个月前北京车展上“造车新势力”的庞大阵容，本届成都车展仅有前途、威马、新特作为“代表”出席，无论规模还是声势都大幅降温。三家“新势力”中，“名声”最响、曝光率最高、参展规模最大的威马汽车，无疑更受人关注。在大规模交付前，车辆发生自燃，无论最终结论如何，对威马而言都将是一次重大打击。
昨日（9月5日），经济日报-中国经济网发布“品质替代数量 成都车展凸显新能源精品化”，对2018成都车展上的新能源车型予以分析。今日让我们继续来看看亮相本届车展的“造车新势力”的表现。
此次成都车展，也是首次出现“造车新势力”的身影。与4个月前，特斯拉、腾势、长江、前途、蔚来、Polestar、奇点、爱驰、威马、拜腾、正道、欧拉、云度、江淮大众等一众造车新势力齐聚北京车展相比，本届成都车展仅有前途、威马、新特作为“代表”出席，无论规模还是声势都大幅降温。那么，这三家“代表”，又能否将“无懈可击”的造车逻辑，转化为同样饱满的现实成果呢？
酷似“老年代步车”的新特DEV 1 郭跃摄
首先登台亮相的是最“年轻”的新特汽车。8月30日，新特汽车“首款A0级纯电动智能汽”——DEV 1正式上市，新车给出了综合补贴后6.19万-7.79万元的超低售价。同时，新特还计划在今年年内交付4000辆汽车。
成立刚满1年的新特汽车，却以“黑马”姿态快速发展，新特官方表示目前线上+线下订单数已达42000个。此外，新特汽车在研发、生产和销售方面，还“傍”上了强大的一汽。今年1月7日，一汽轿车正式发布与新特签约的公告，在为期五年的合作协议中，两家公司将合作开发、生产及销售新能源汽车系列产品。
值得注意的是，即使拥有实力出众的合作伙伴，新特的首款汽车仍难以摆脱低价的“类老年代步车”形象。不过新特也已有向更高市场进发的打算，今年8月9日，新特汽车投资方之一的GYON在美国洛杉矶举办品牌发布仪式，宣布新品牌也将专注于高端电动汽车市场。
形似“超跑”的前途K50 郭跃摄
之后，记者又在豪车云集的9号馆见到了前来参展的前途汽车。“独辟蹊径”的前途汽车在8月8日上市了首款“纯电动城市跑车”——前途K50，其售价也是与高端接轨达到68.68万元。
而车展中，外观唬人的前途K50也确实把自己归为超跑一类。在9号馆，前途汽车前面正对迈凯伦、旁边毗邻兰博基尼……然而，抛开形似超跑的外观不谈，其4.6秒从0-100公里/小时的加速时间、200公里/小时的最高车速，都很难与超跑相提并论，恐怕也更难说服消费者花68.68万元去拥有它。
威马EX5 郭跃摄
三家“造车新势力”中，“名声”最响、曝光率最高、参展规模最大的威马汽车，无疑更受人关注；但把威马推上近期“头条”的，却是8月25日“威马EX5试装车自燃”的新闻。
8月26日中午，威马汽车发表声明称，该事故发生在“8月25日14时左右，威马汽车成都研究院内”；自燃车辆是“一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车，已进入拆解程序”。
自燃事件发生后，一些论坛中有订车的准车主直呼，“车子还没卖，居然起火了！要退订”
无论最终结论如何，这对于计划今年9月30日前大规模交付的威马汽车来说，无疑将是一次重大打击。事件发生后，一些论坛中已有准车主直呼，“车子还没卖，居然起火了！要退订”。还有消费者表示，“即便威马自燃的是早期试装车，但发生自燃也说明技术不到位，还不应该进入量产。忽视安全，最终将坑害消费者和自己。”
车展首日，有媒体发现威马EX5展车驾驶席一侧，A柱与车顶连接处的内饰居然开缝了
安全性备受质疑，造车品质也被人诟病。聚焦至本次参展的威马展台，车展第一天，就有媒体发现威马EX5展车驾驶席一侧，A柱与车顶连接处的内饰居然开缝了……在距离预期大批量交付不足一个月时，威马仍然处于内忧外患当中，甚至已有不少消费者表示将要退订车辆。届时，威马能否按时交付、又或者是否还有那么多用户坚持选择威马，都将成为疑问。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）
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（责任编辑：马瀚明）
